市物价局昨日通告说，今起，我市调整客运出租汽车燃料附加，由现行的每车次1.5元调整为2元，乘客依照出租车主出示的相关凭据交费。

    据介绍，2010年11月，我市建立出租车营运价格与燃料价格联动机制。去年初由于成品油价格变动93#汽油价格从6.80元/升调整为7.05元/升，市政府及时启动油运价格联动机制，3月20日，燃料附加标准由1元调至1.5元。

    去年，随着油价几次波动，4月，93#汽油价上涨至7.45元/升，虽进入收取2元燃料附加区间，但鉴于当时价格形势严峻，市政府暂缓启动联动机制。10月，油价下降至7.20元/升。

    今年2月，93#汽油又上涨至7.45元/升，再次进入到收取2元燃料附加的区间。今日零时起，油价再次上涨，93号汽油价格从每升7.45元涨到7.95元。按联动机制规定，我市决定提高出租汽车燃料附加，以疏导油价上涨矛盾。

    按规定，出租车经营者需在出租车醒目位置张贴燃料附加标价签，向乘客出具由市地税局统一印制的出租车燃料附加发票。

    物价部门将加大巡查力度，严厉打击利用价格调整之际散布虚假涨价信息、搭车涨价、变相涨价、扰乱市场价格秩序的行为，维护城市客运市场稳定。

    市民质疑大多出租车用气收燃料附加合理么？

    昨日，知道我市调整出租车燃料附加的消息后，经常打的的刘先生提出质疑，我市不少出租车用的是气，而联动机制是捆绑的油价，油价上涨，而“气”车享受燃料附加，他认为不太合理。

    据了解，目前我市共有1.4万余台出租车，除3000多台仍用油外，其余车辆全部改装后用气作为燃料，其中大多数车辆用天然气作燃料，少数用液化气。

    昨日，市物价局相关负责人解释，此次规定所有出租车调整燃料附加主要依据3项理由。

    所有出租车的原动力燃料仍为汽油，许多车辆是经过改装后才形成混合动力系统，油改气为自愿原则，政府未强制推行，车主改装时往往需要支付数千元的费用；其次，国家在油气价格管理上也已明确油气价格实行联动，依我省90号汽油为例，它与车用天然气的联动比是1：0.75，但因实际工作中，由于气价相对滞后，调整并不同步，但最终还是将同步。

    此外，我市车用天然气气源还不稳定，改装用气的出租车不能完全使用天然气一种燃料。一旦出现气荒，油改天然气的车主不仅要耗时等候加气，甚至还会重新将气改回油，这时，从技术方面分析，所耗费的燃油将比原装的更多，所需费用也将更大。