七、英菲尼迪国产项目签约
事件回顾：今年5月28日，英菲尼迪国产化项目签约仪式于东风日产襄阳工厂举行，英菲尼迪国产最终敲定。据了解，首批两款国产车型计划于2014年投产，并落户以生产天籁和楼兰高端乘用车产品为主的东风日产湖北襄阳基地。此外英菲尼迪新总部还正式落户香港，未来除却加速国产化进程外，还将会推进经销商网络的建设，逐步提升在华销量。
编辑点评：继09年中国一跃成为全球第一大汽车销售市场后，近两年发展速度明显放缓，但高端豪华车在中国却呈现了前所未有的快速增长，中国已成为玛莎拉蒂、法拉利、奥迪、奔驰、宝马等品牌的全球第一、二大市场，英菲尼迪国产也正是看中了这一迅猛发展的细分市场。还有由于英菲尼迪在国内的品牌影响力还比较薄弱，一旦国产会让更多的国内消费者了解认识这个品牌，品牌知名度自然也会得到提升。再者从日本三大车企的高端品牌来看，英菲尼迪是首个来中国国产的品牌，相比雷克萨斯和讴歌，已占领了先机，一旦营销得当有望改写日本三大高端品牌在国内影响力的排名。
八、广汽三菱合资公司成立
事件回顾：今年10月15日，广汽三菱合资公司正式挂牌成立，该合资公司是由广汽集团、三菱汽车以及三菱商事三方组成，合作年限为30年，注册资金17亿元人民币，持股比例为广汽集团50%股权、三菱汽车33%股权、三菱商事17%股权。成立当日，合资公司首款车型SUV劲炫也迎来正式下线，该新车相比进口版进行了细微调整。
编辑点评：广汽三菱合资公司的成立，是广汽集团大扩张收获的一个新成果。此外三菱来到国内已约20多年的时间，但在国内遇到了缺少话语权的尴尬局面，本次广汽三菱合资公司的成立，且双方的持股比为1:1，可以说三菱相比之前拥有了更多的话语权。新合资公司的成立，对于三菱而言也是一个新的开始，接下来就看三菱是否能够扭转现状了。
