“出租车涨价了，老百姓肯定会更倾向于选择‘黑车’，‘黑车’的市场也会更大。”出租汽车涨价听证方案公布后，不少市民与“的哥”就表示了这样的担心。对此，记者昨天采访了部分“黑车”司机和管理部门。市交通执法部门表示，今起将加大联合执法力度，压缩“黑车”生存空间，引导乘客乘坐正规出租车。

    记者调查：
    部分“黑车”酝酿涨价
    家住朝阳区管庄的小巍是个上班族，他每天下班后，会开着自己的铃木小汽车在路边拉活儿，这时，他会把一串小红灯拿出来挂在后视镜上。在接受记者采访时，小巍一直强调：“这不是我的主业，我每天就下班跑几个小时。”

    要说他收费还真不便宜，基本上起步就15元，从朝阳管庄到通州北苑，也就3公里左右，他一般都收20元。出租车涨价的消息传来，小巍说，自己“也要跟着涨点儿”。比如以后再从管庄到通州北苑，就得收25元了。

    记者发现，“黑车”收费普遍比出租车要贵上一些。一说到出租车涨价，不少“黑车”司机理直气壮地觉得自己涨点儿也合理，“我们这活儿风险大啊。再说我们都是捡出租车的漏儿，一般打我们车的人都是实在打不上车，贵一点儿他们也认。”

    在管庄柏林爱乐小区门口，“黑车”司机老王和3个同行挤在一个车里打扑克消磨时间。一问到会不会跟着涨价，几名司机都乐了。“我们都做熟人的活儿，顾客相对稳定，也不敢涨钱。怕一涨没人坐车了。”老王说。

    执法部门：
    打车难折射供需失衡
    据市交通执法总队相关负责人介绍，“黑车”一般分两类，一类是在马路上招手即停的，他们的收费本来就比正规出租车要高一些，把堵车的成本都算进去了，所以即使出租车价格上涨，“黑车”的收费也不见得有优势。比如说，正规出租车跑一趟15块钱的活儿，“黑车”要收20到25元。即使算上此次出租车价格上调的幅度，还是打出租车划算。 而还有一类“黑车”是小区门口趴活儿的，小区居民出来打“黑车”图的是方便，出租车涨不涨价跟这类乘客没有关系。

    此外，这位负责人表示，“黑车”有生存空间，主要还是有需求。“北京打车难，折射的是出租车市场的供需失衡。”

    管理部门：
    联合执法打击“黑车”
    市交通执法总队同时指出，出租车价格调整之后，市交通执法部门会通过不间断的联合执法，压缩“黑车”的生存空间，尤其是对地铁站周边“黑车”聚集区域开展拉网式清理整治，引导乘客乘坐正规的出租汽车。

    据了解，今年一季度，执法总队已查扣“黑车”共计1742辆，其中“假出租车”为109辆。在被查扣车辆中，外埠车辆共198辆，占11.4%；在1708名核实身份的“黑车”司机中，外省市来京人员共1147人，占67.1%。