穿着西装把车子卖给穿西装的
    《汽车商业评论》：变革到今天，我了解到研发部门是变化最大的，是这样吗？

    尹同跃：研发是变得挺快的，生产也变化挺快，尤其动力总成变得也不错。发动机制造的整个思维方式是跟国际接轨的，从早期开发开始就反复验证，工艺过程的验证等等都是有条不紊，持续改进的速度非常快，确实跟国外处在一个水平。 

    咱们到底有多少款发动机了？

    主力发动机不是特别多，有三款：一个是自燃吸气发动机；一个是VVT发动机，未来M16会用这款产品；第三个就是未来的分层燃烧发动机，这个成本比较高，但是会省油，排放也比较好，会用到后面产品的高端版本上，目前已经研制出来了，现在生产线正在制造，年底生产设备全部到位，明年投产。

    奇瑞现在有多少在研整车产品？

    大中小项目停了30个，大产品现在有6个。 

    采购这块的变革怎么样了？

    采购的班子刚刚调整，正在变，还没有看出来很明显的效果，但整个重心是对的：跟好的供销商共事，不好的供销商要么淘汰，要么变成好的，我们能养活的供应商是有数的，必须要扶优、扶强、扶大。

    过去供应商的门槛太低，进来的人太多。尽管我们的采购价格已经比较高了，但供应商还是不挣钱，因为固定成本高，无法形成规模效应。我们必须跟他们共同发展，好的供应商一定要少，要齐心。我们在尝试把供应商降到比如200家，这样我们每一家的采购量就是原来的四倍，就要赚钱了。 

    营销部门呢？

    营销现在也在变，不变不行了，新产品马上出来了，打法跟原来肯定不一样，一定要把它的味道和品位说出来。新的瑞虎，新的轿车，用户群是不一样的，是用好产品赚有钱人的钱，所有要了解、适应有钱人的感觉。我希望的档次是跟合资企业一样，包括渠道、销售形象、广告品位等等。 

    外界对新QQ广告的反响很不错。

    这对公司的形象有帮助。它的质量也是不错的，好东西要有好的品位。其实，这块大家有点不适应，慢慢会好。 

    这属于marketing，sales这块呢？

    肯定也要做整体的进一步提升。自主品牌的网络大家差不太多，产品做得好，怎样让用户省心和体面是我们销售方面的重点。

    中国整个市场在发生变化，因为消费者升级，那我们内部也要升级。过去我们是卷着裤腿把车子卖给卷着裤腿的人，现在我们要穿着西装把车子卖给穿西装的人。

    我们希望能赚有钱人的钱，把现在的客户变成优质客户，这样才能赚钱。一般有钱人卖奇瑞和观致，更有钱的人买捷豹路虎。   

    但最近几年以来，奇瑞销售这一块给人的感觉不是太强势。

    我们现在更多是希望倾听，向经销商倾听，因为实际上销售很多东西是他们做出来的，我们坐在家里是没有用的。销售公司的责任是跟甲学会一种办法告诉乙，乙告诉丙，丙学会其他的了再告诉甲。实际上就是一种集成大家智慧的过程。

    我现在每天争取给五家经销商通通电话，问问最近感觉怎么样，市场怎么样，你有什么好主意。经销商当中确实藏龙卧虎，有些人聪明得让人难以置信，但他们并不想分享。 

    奇瑞现在不分网了？

    现在还是在分，但是相对模糊一点。今年我们会提高门槛，出一个标准，达不到就不能卖，哪怕少一点经销商，新QQ就是这样。目前我们有四五百家经销商，不想再增加，想的是怎样让他们赚钱，怎样做大。

    我们是两个产品群，除非全部分开。另外，还要考虑到，有些地方要分产品，比如说上海，一个产品好几家卖容易打价格战，这样我们就会让一家主销这个产品，其他人辅销；另一家主销量另一个产品。   

    变革很困难，但看到今天的成果，你觉得还满意吗？

    满意，因为都是在计划之中。

    现在没有人再告诉我今天是干了八百台，还是一千辆，我说过，这个数字不要告诉我，是个人都能干出来，现在把产品做到合资公司的水平才是目标。

    采购方面，买到外国产品的品质，还不要把钱花冒，这是你的本事。还有就是如何让供应商跟我们一条心，大家互相骗，对谁都没有好处。这东西你要100元，我说80元。我会告诉你，这个设计不合理，得减5元，还有我们双方共同做，我帮你改进，量也上去了，再减10元。这样，他们的利润大了，我们的成本也下来了。大家在一起长本事，而不是过去彼此不信任，就是这么简单。

    对待我们的员工，得让他们感觉到这就是他们的家，是他们的衣食父母，这个钱是我们共同努力挣的。我有时在员工食堂排队吃饭，有人看到我很高兴，喜欢过来跟我讲讲，但有的人看到我觉得害怕，不吱声跑了。有的人吃饭剩很多也都倒掉了。

    现在要开始提高我们员工的素质，要他们学学怎样对待父母，怎样对待家人，怎样对待社会，怎样对待自己。