近日，外媒消息称，奥迪计划基于全新A3研发MPV车型，其概念版本预计会在2014亮相。

　　据悉，奥迪的这款MPV车型将基于MQB平台打造，轴距要比全新A3更长，很可能归属为A3车系的衍生车型。动力方面，预计1.4T、1.8T、2.0T发动机均可能成为这款全新产品的备选。

　　目前，奔驰已经推出了全新B级，而宝马也即将推出类似MPV车型的1系GT，如果这款由A3衍生出的MPV车型能够顺利投产，那么将填补奥迪在此细分市场的空白。超豪华车的中国大陆市场依然高歌猛进。与前些天一些消息所称的超豪华车2013年可能遇冷的市场预测不同，包括劳斯莱斯、玛莎拉蒂、法拉利等品牌在内的超豪华车在中国销售业绩出现普涨。这令很多业内人士惊奇，也进一步增强了各超豪华车厂商继续掘金中国市场的信心。

　　中国高净值人士助力
　　按照公认的划分标准，200万元以上的车才能称为超豪华车，主要集中在以下品牌：玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利、阿斯顿马丁、宾利、兰博基尼、布加迪等。而奔驰、宝马、奥迪、路虎等，只能算豪华车。

　　分析一下刚刚从厂方得到的中国大陆销售数据：2013年1-4月份劳斯莱斯同比增长13%，法拉利1-4月份同比增长30%，阿斯顿马丁同比增长8.5%，而玛莎拉蒂由于上海车展新车型Ghibli的首发受到市场的热烈追捧，整个车展期间接受订单近400台，2013年1-4月预计同比增长500%。

　　另外两个超豪华车品牌宾利和兰博基尼，目前销售业绩出现下滑，分析原因，除了受到一定的市场影响外，还不排除是这两个品牌的管理方易主交接所造成的短期影响。前者从大昌行移交宾利中国大众管理，因交接管理问题出现同比增长大幅下滑，兰博基尼亦是这样，被大众收购后管理调整。

　　近期，科尔尼企业咨询公司开展了一项有关中国超豪华汽车市场的研究。研究认为，中国超豪华汽车市场销量的增长得益于中国高净值人士数量的增加。2006年到2011年期间，中国高净值人士的数量翻了3番，到2012年，这一超豪华汽车的潜在购买人群总数达到了100万人。

　　高净值人士为净资产在人民币1000万元以上的人。其中，近6.3万（6%）的高净值人士，即所谓的超高净值人士是最富潜力的超豪华汽车购买者。这类人群的净资产一般在人民币1亿元以上。目前，中国约87%的富豪分布在华北、华南和华东等省份及各大城市。

　　为满足这一群体对奢侈品需求的快速增长，很多超豪华汽车品牌正在那些富豪数量预期快速增长的偏远省份设立经销商。近期，劳斯莱斯就在西安设立了新的经销商，主要为通过矿业和建筑业发家的新客户提供服务。另外，温州和鄂尔多斯也设立了其首家豪华汽车经销商。但未来几年，豪华汽车经销商的设立仍将以二线城市为主，即各省省会城市。

　　富二代不掩饰热爱超豪车
　　一些认为中国经济增长趋缓以及政府采购等政策层面的原因会影响超豪华车在华销售的顾虑可以打消了。科尔尼公司预计，到2017年中国将成为全球最大的超豪华汽车市场。主要原因是，随着2013年中国经济平稳复苏，并可能更加强大，中国超豪华汽车的主力客户——超高净值人群数量将进一步提升，他们对未来商业和投资机会更加乐观，个人财富也将随之增加。

　　而从各超豪华汽车厂方对于其客户的跟踪调查显示：超豪华汽车买主主要为这些高净值人群的私人行为。

　　分析人士认为，与低调的中国第一代富豪们不同，新兴的富豪们以及正在走上接班人岗位的富二代们，毫不掩饰他们对超豪华车的喜爱，并且认为这是一种对自己人生成功的奖励。因此超豪华车的市场销售基本不受政府采购的影响。而且超豪华车客户的品牌认知度和忠诚度都比较强，持续消费能力也较强。

　　中国汽车行业的发展，正按照金字塔式的结构发展：2001年-2010年，中低端车获得极大发展。拥有汽车的普通家庭越来越多。2005年开始，豪华车开始发力，势头正盛。初步估计，豪华汽车未来还有5年以上的增长；2009年开始，购买超豪华汽车，被列上了中国富豪们的规划中。每个健康的行业，都是金字塔式的：基座非常庞大，因此，往上发展的空间也十分巨大。豪华车从2005年发展到现在，积累了巨大的市场保有量，为超豪华汽车的发展奠定了坚实的基础。

　　超豪华汽车仅是低烈度竞争
　　让超豪华车经销商们高兴的是，超豪华汽车是一种稀缺资源，处于汽车金字塔的顶端，品牌间相互间的竞争没有普通汽车那么激烈，乘坐为主用途的超豪华汽车，仅有劳斯莱斯、玛莎拉蒂、宾利几种；而运动驾驶类的超豪华品牌也仅有法拉利、兰博、阿斯通马丁等。拥有这些品牌的经销权，就拥有这种稀缺资源，拥有者就占据了垄断主导地位，销售及售后利润率远远高于豪华及中低端品牌。所以，对经销商而言，最大的苦恼不是市场竞争，而是如何获得经销授权。

　　有消息称将来政府可能会对豪华轿车征收消费税，财政部也表示不排除未来会出台相关政策。和今年的地产新国五条政策实施的情况类似，未来的征税行为可能反而会在政策实施前给市场带来一个销售热潮。社科院全球宏观经济研究室主任张斌认为，对于超豪华车这类奢侈品，价格弹性并不大；增加税收可能使这一市场在短期内降温，但是长期看来，并不会起到明显抑制作用。

　　从今年的上海车展确实可以感受到这一点：那些新推出来的超豪华车型瞬间被抢购一空。而玛莎拉蒂Ghibli的新款爆棚则更有说服力。信心满满的玛莎拉蒂，今年预估在中国将销售3400台，明年的销量预估为1万台，而15年则将达到1.5万台。数据支撑了玛莎拉蒂这类超豪华车厂商的信心：截止到今年5月份的订单已经达到了1500台。得益于中国经济的发展，中国即将成为玛莎拉蒂和劳斯莱斯等品牌全球销量最大的市场。

　　当然也有挑战。科尔尼这份汽车报告的作者戴加辉博士表示：“它们（厂商）需要探索创造性解决方案，实现有效的客户关系管理，建立接近中国未来富豪的最佳经销网络，实现本土化产品开发，从而更好地满足中国富豪的需求，实现在中国市场上的领导地”