7月以来，武汉驾培市场整顿重拳连连，继8所驾校违规被责令整改，7名教练下课，两所驾校违规将面临关停严惩后，近日又下猛药。23日，记者从武汉驾培市场整治专班获悉，截至目前，该市驾培市场整顿已查处220余起违规经营行为，市内20个培训项目不全的不规范训练场被拆除，年内二环线内不规范的训练场将逐步关闭，合格训练场将设电子围栏，与教练车车载GPS和计时培训系统一道，形成保障学员培训学时的“天眼”。
整治
部分训练场应对检查“躲猫猫”
近段时间，多名驾校学员向本报反映，练车方式在悄然发生变化，由以往在分散的小场地练车变为驾校统一组织，到一个大场地练习，过去练车的小场地暂停培训了。
记者从武汉驾培市场整治专班获悉，此类情况涉及的驾校包括世纪宝通汉阳培训点、鑫谨训驾校武胜路培训点、兰剑驾校鲁磨路培训点等。目前共拆除了市内20个不达标的小训练场。
据了解，随着城市建设和发展，中心城区土地资源日益紧张，现有的驾校训练场地难以满足学员培训需求，尤其是二环内，多是在拆迁场地或者居民小区进行练习，学员培训质量难以保障。
按照驾培行业“十二五”发展规划，武汉驾校的训练场正逐步由中心城区向新城区转移。今年，整治专班加大了对驾培训练场、报名点的清理力度。在这个过程中，有的驾校采取“躲猫猫”方式，整治专班来时，看到的是无车无人状态，等到专班一走，又开始经营。如武昌雄楚大道一驾校训练场被要求停止培训后，教练通知学员在上午7点到9点半、下午4点到7点练车，打好“时间差”。
规范
在不规范场地训练不计学时
在这次摸底清查训练场地中，整治专班对165处训练场进行实地检查，达到合格要求、8000平米以上的训练场，目前武汉有60个。
专班负责人介绍，对符合要求的训练场将全部设定电子围栏，与教练车车载GPS系统相连，使用正规教练车、并在围栏范围内培训的，才能产生培训学时。同时，通过计算机计时培训管理系统将学时传输给公安交管部门考试预约系统，达到相应培训学时的，才能在网上预约考试，从严把控学员培训质量关口，监督培训学时落实到位。也就是说，驾校使用不规范的车辆训练，或者在不规范的场地训练，都无法产生学时。
这60处训练场，能否消化二环内逐步关闭场地的存量学员？这位负责人介绍，为了安置学员，有一个过渡性政策，二环和三环之间将会保留一部分4000到8000平米的中型训练场，保障现有学员的后续培训。
发展
三环外已有7家驾校建基地
按照规划，武汉市三环外将建设5个大中型驾培基地，鼓励驾校集中投资办学。目前，已经有7家驾校在建基地。已经建成的位于东湖高新的江南驾培基地，暂无驾校入驻。在建的汉阳基地，包括江城明珠、永安等4所驾校集体入驻。盘龙城驾培基地本月开始动工，有大众驾校入驻。东西湖有江北基地，江夏有一个南湖驾校的基地。
永安驾校负责人介绍，他在武昌和汉阳各租了一块地，“现在买地根本买不到，租都要想办法。”
永安驾校在武昌租赁的600多亩地位于洪山区，汉阳的500多亩地位于经济开发区，“仅汉阳每亩地一年租金就要1万元。”他说，这还是多方协调才拿到的价格，“现在租金已经涨了，如果再过一两年，恐怕远不止这个数。”
影响
学员统一安排培训或就近协调其他训练场地
训练场关闭，直接影响的是学员的后续培训。今年6月，世纪宝通驾校位于汉阳一训练场，由于场地不合格被关。有学员反映，自己是附近的居民，本想就近学习练车，现在驾校要求统一学习，路程远，不方便。
该驾校负责人表示，训练场地被关，也是在配合整治。在汉阳培训点一共有120名学员，对于这部分学员，统一安排车接送至光谷总部培训。据介绍，世纪宝通驾校训练场拆除1处后，还有6处，两处在三环内，其余的在三环外。
他表示此次中途转场学习所产生的任何费用，不会向学员收取。如果有学员嫌远，驾校会找就近的其他训练场地协调。
业内人士分析，驾校总部一般比较正规，场地条件、培训学时、价格等方面的政策执行较好，有利于学员更好地学车和维权。
观察
武汉驾培行业将集约化、规模化
永安驾校负责人告诉记者，考虑到大政策，所以驾校决定提前布局驾培基地。不过也面临着场地租金高、驾校生存压力大的问题。“汉阳的驾培基地一年租金就高达数百万，物价部门又规定了培训费，我们只有边做边观望。”
据了解，由于历史原因，武汉市驾校多数是由省、市公安部门脱钩、改制而来，发展起点较低。经过近年发展，实力虽得到一定增强，但是驾校训练场地建设速度滞后于行业发展速度。
由于驾驶培训用地还没有纳入城市用地规划体系，制约了驾校训练场的建设。虽然管理部门每年都有整治，但还不能从根源上解决驾培训练场不规范的问题。
业内人士分析，武汉驾校将采取股份制合作等方式，共建符合行业标准的综合性训练基地，实现重组联合、优胜劣汰，逐渐改变小散乱现状，走集约化、规模化发展道路，只有这样，才能实现良性发展，形成驾校和学员双赢的局面。
