有车网综合报道：米其林在2013年3月国际汽联（FIA）组织的招标会中脱颖而出，近日成为国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E Championship）两个赛季的官方指定轮胎合作伙伴。米其林以其技术专长、宣传推广方面的投入以及积极参与可持续移动性的举措赢得组委会的青睐。
利用2013法兰克福车展和SPARK-RENAULT SRT_01E全电动单座赛车展示的契机，米其林向公众揭幕了为电动方程式锦标赛特别设计的轮胎，所有车队将在电动方程式锦标赛的首个赛季使用这种赛车。这些创新性的设计超越了其以往在单座赛车轮胎方面的设计。
米其林运动赛事总监顾鞍龙（Pascal Couasnon）先生表示，“米其林选择法兰克福车展为其新一代18寸赛车轮胎揭幕，这款轮胎在单座赛车使用的轮胎中属于首创，我们的设计理念是节能并且使其更接近民用轮胎。因此，全新电动方程式锦标赛将成为米其林的实验室，帮助我们为设计今后的新款轮胎做好准备。”
18寸轮胎
这将是首次在世界级锦标赛中的单座赛车上使用直径为18英寸的轮胎。米其林秉承这一理念的决策得到赛事主办方的热烈欢迎。米其林提供的轮胎符合了此次竞标在节能、以及加强赛事轮胎和民用轮胎之间的联系这一主导思想。
米其林运动赛事技术总监Nicolas Goubert先生说：“主流汽车生产商制造的超级跑车已经开始向混合动力迈进。例如，保时捷新款918 Spyder甚至仅依靠电能就可以行驶若干公里。我们为这类新一代汽车生产出节能型轮胎就显得额外重要。米其林参与汽车运动可以为米其林集团开展研发活动提供极具价值的实验室。通过参与电动方程式锦标赛，我们将探索新的途径，并尝试为我们创新技术注入新的能量。”
多用途的带有花纹沟槽的轮胎在干、湿路面均表现出色操控
米其林为电动方程式锦标赛提供全新带花纹沟槽的轮胎。此款轮胎的设计追求在干、湿两种天气条件下均可比赛，并且适于该赛事举行的所有巡回赛的场所，以及各种天气条件。这一前所未有的全能性是米其林运动赛事部研发团队的目标之一。
Nicolas Goubert先生肯定地说，“在日常交通中，没有司机在自己的汽车上使用光头轮胎，甚至运动型汽车也不可能使用。电动方程式锦标赛将在城市中心街道进行巡回赛，因此我们的目标是设计有花纹沟槽的轮胎。”
“我们离现实中的机动车越近，赛车轮胎与民用轮胎的联系就越紧密、技术转换越快。”
每站比赛，所有车手都只有一组轮胎去完成自由练习赛、排位赛和正式比赛。
带花纹沟槽的赛事轮胎展现出无比优越的性能
尽管米其林为电动方程式锦标赛准备的这些轮胎带有花纹沟槽，但是它们是纯正的赛事轮胎。
Nicolas Goubert先生强调，“目前现有的带有花纹沟槽的赛事轮胎都无法与米其林专为电动方程式锦标赛所设计的这款轮胎抗衡，” “我们一直遵循米其林全能表现（MICHELIN Total Performance）理念，为单座赛车世界锦标赛提供性能上富含竞争力、全面性以及里程寿命融为一体的轮胎产品。”
“为了达成这一目标，我们汇聚先进技术并利用了我们在材料和轮胎结构领域的专业优势。我们也广泛利用了数字化塑型，让我们在研发新型轮胎过程中有效地节省能源。”
“新款赛车的测试工作将于2013年12月开始。”
电动方程式锦标赛也为米其林提供了一次与世界级合作伙伴共同研发新技术的机会。的确，许多蓝筹公司连同Spark Racing Technology公司一起加入这一新型赛车研发的队伍中，如提供底盘的达拉拉、动力总成的迈凯伦、电子系统和优化设计的雷诺以及提供电池的威廉姆斯。
参加计划于2014年9月启动的首界国际汽联电动方程式锦标赛的报名登记工作已经开始。已确认参赛的有安德雷蒂车队、中国赛车队以及英国德雷森赛车队。共接纳10支车队共20辆赛车参赛。
米其林四轮车项目竞赛项目经理Serge Grisin先生提到，“米其林很高兴看到新的世界锦标赛在全球发展势头强劲。我们从一开始就支持这个项目，不仅仅是米其林集团在技术层面的优势，同时也源于该赛事地点全部选为各大城市的核心地带。这种对赛事的崭新视角与当今世界完美结合。通过令人兴奋的比赛盛况，真正让赛事走到大众面前，同时也表明，赛车可以为相关移动性提供实际解决方案。我们相信，电动方程式锦标赛将成为一个实验室服务于未来的城市汽车产业！”
米其林集团自成立以来一直积极参与推进汽车产业。1998年，米其林集团创办了全球首界致力于创新移动性的活动——必比登挑战赛 (Challenge Bibendum)。经过多年的努力，必比登挑战赛已发展为可持续发展移动性方面的全球盛会，将全球各地的道路运输利益相关方团结在同一个目标，齐心协力找寻解决方案，以应对道路交通日益拥挤带来的挑战。
