有车网综合报道：创意来源于灵感，灵感来源于生活。曾征服珠峰大本营，经过世上最颠簸路段——102公里搓板路终极考验的三厢轿车新世嘉，将从中获得的灵感创变成“超级训练营”活动中的“国内首个集装箱箱顶挑战项目”。

    4月13日，上海南浦大桥下的凌睿试驾体验中心，新世嘉举办“挑战超级试驾员 赢10万月薪”冠军争夺赛。比赛的第二个环节就是“坑洼路面”大挑战，利用集装箱坑洼不平的表面构造，制造了车界首个集装箱“搓板路”，让全国海选出来的50强深刻感受新世嘉VTS傲视同侪的苛刻道路条件（CRD）悬架设计和WRC冠军底盘调校品质。

    活动当天，参加新世嘉“超级训练营”冠军争夺赛的全国50强，需经受“七上八下”跷跷板、集装箱顶“坑洼路面”及密室逃脱三个环节的挑战。如果说“七上八下”跷跷板和密室逃脱环节侧重考验新世嘉VTS的操控、动力和平衡，那么集装箱顶“坑洼路面”则检验的是新世嘉VTS基于底盘调校的综合车身品质。

    坑洼路面，顾名思义及充满颠簸的路段，这样的路段对于汽车的底盘而言是一种很大的挑战，车辆在遭受连续不断的颠簸的同时，是否能够继续安全行进，这种看似只有SUV车型才适合通过的路段，新世嘉VTS是否能够游刃有余？

    比赛现场，一位选手驾驶着新世嘉VTS稳稳地驶上了集装箱顶部，而后停稳、制动、加速，场边观众不仅能听到车身剧烈颠簸发出的巨大响声，还能看到轮胎通过“坑洼路面”时不停的上下振动，而车身稳稳的不断向前行进，最终在众人热切而提心吊胆的注视下，这位选手成功征服了集装箱顶的棱櫈，赢得了一阵掌声。

    当然，出于安全方面的考虑，新世嘉“超级训练营”活动准备了另外一条相对安全的赛道，高度降低了许多，但是表面的路况相比于集装箱却更加的极限。比赛规定，选手在通过搓板路时，不得触碰到右边的防护轮胎，同时车辆除了轮胎可以接触地面，其他任何部位都不得接触地面，否则将做违规处理。

    “不知道大家以前骑自行车的时候，有没有过这样的感受，在一个非常颠簸的路面，如果前轮颠起的话，方向盘是很难把握的，其实汽车也是一样，开在这个搓板路上，除了车子的底子要好经得起颠簸之外，速度也不宜过快，否则，你很有可能因为颠簸而掌握不了方向盘。”这是参赛选手张先生给出的搓板路建议。

    与新世嘉在2013年登顶珠峰大本营，挑战102公里搓板路有所不同，102公里的搓板路展现了新世嘉能够持久的对抗极限的道路条件，而此次超级试驾员搓板路项目，则是将路况调整到更加极限的地步，让新世嘉VTS在短时间之内接受更加极限的测试。50名晋级选手和20名决赛选手总共70圈的测试之下，新世嘉VTS以零故障的成果展示了冠军底盘非同凡响的品质。

    赛后，选手张先生表示，“比赛前一直担心新世嘉VTS能否经受得了这种短时间内的极致考验，从结果来看，它简直就是专为征服集装箱顶而生的家轿怪兽。”与其说，新世嘉VTS是集装箱上的怪兽，不如说，优异的车身品质以及冠军级别的底盘调校让新世嘉VTS在集装箱之上站稳了脚跟，让新世嘉在强手如林的中级车市站稳了脚跟。