大众汽车和铃木汽车日前收到国际仲裁院判决，双方联盟正式瓦解，长达四年的“离婚案之战”就此画上句号。未来在小型车方面，大众将不再依靠铃木的专长，而是将重心转向中国市场新廉价车品牌，有望和一汽吉林协作。

    大众和铃木离婚落定
    2015年8月30日，铃木汽车在东京证券交易市场发布的文件称，此前一天（8月29日）收到英国伦敦国际商务仲裁院（Commerce International Court of Arbitration）仲裁结果，该院判定大众应当放弃所持有的铃木股权，解除两家公司“不成功的”联盟协定。

    从文件内容看，英国伦敦国际商务仲裁院认为自从2011年11月18日铃木递交终止合作的仲裁申请开始，大众和铃木之间的联盟在实质上就已经名存实亡，而终止申请于2012年5月18日生效。

    大众和铃木2009年结成联盟，双方希望相互取长补短。大众看中了铃木作为小型车专家的优势，以及在东南亚市场的份额，而铃木希望从大众获得柴油发动机等技术。

    但是从2011年开始双方陷入口角。铃木指责大众将其纳入报表统计损害其独立性，并干扰其运营；大众则称铃木背信弃义转向菲亚特寻求柴油发动机技术。据悉，实际上是由于两家公司并未真心互换技术和市场优势，才导致局面如斯。

    2011年11月24日，铃木汽车宣布开始申请仲裁，以解散其与大众汽车的联盟，要求大众汽车售出所持有的铃木股份，并单方面宣布联盟解体。

    在仲裁院给出判决结果后，大众和铃木均未对判决表示反对。铃木汽车董事长铃木修在新闻发布会上抑制不住欣喜之情：“仲裁结果浮出水面真是喜讯。好比我如鲠在喉终于解脱。最终实在大快人心，此后铃木可以专注于业务最高目标（而不用和大众纠缠）。”关于是否存在和大众重新结盟的可能，铃木方面否认称：“你不会乐意同和你离婚的人再婚。”

    大众方面在8月30日也发布了声明，表示接受仲裁结果，非常欢迎“仲裁清理局面”，未来将抛售所持铃木19.89%股权。同时大众补充指出，抛售将对公司利润和现金流带来积极作用。

    大众汽车之前以17亿欧元（当时折合约21亿美元）的价格收购了19.89%的铃木股权。按照2015年8月28日的收盘价，该部分股权约合4,630亿日元（38亿美元）。

    此外，本次仲裁也在一定程度上支持了大众起诉铃木破坏联盟协议。大众表示将保留起诉铃木带来损失的权利。铃木方面也表示，作为仲裁结果的一部分，公司可能向大众支付赔偿。而赔偿金额将由下一轮仲裁决定。

    不过，铃木方面给出的数字显示，其手中的现金流足够承担回购和赔偿。

    大众小型车项目重心转向中国
    如前所述，大众之所以一度牵手铃木，主要是由于其在小型车和廉价车方面存在空白，而铃木偏偏是个中高手。英国媒体指出，虽然大众同铃木正式分手，但在廉价车项目上仍然没有放弃，将依靠自身的实力继续前行。

    外媒称，大众将专门为亚洲市场（尤其是中国）打造小型车，这正是传闻已久的大众汽车集团第十三个品牌——在中国开发的廉价车品牌。

    虽然大众廉价车品牌目前尚未定名，但目前已知的是，经过四年左右的延迟，该品牌已经逐渐克服成本方面的难关，第一辆车有望2018年问世。该品牌产品阵容将包括轿车、掀背车和SUV。

    最新消息显示，大众廉价车品牌有望和一汽吉林合作，拟在一汽吉林新工厂进行投产。当前，厂家正在对人员、生产线、生产流程、零配件采购等方面进行总体成本核算，如果进展顺林，新车甚至有望比规划的2018年更早上市。

    在价格方面，大众汽车CEO文德恩表示新车售价将介于8,000欧元（8,932美元）至11,000欧元之间，约合人民币55,450元至76,240元。这一最新说法比早先的6,000至8,000欧元涨了33%至37.5%。