1月5日，中国进口汽车市场数据库发布数据，2015年我国进口汽车进口量106.73万辆，同比下滑25%。对此，国机汽车市场部高级经理王存告诉《每日经济新闻》记者：“去年汽车进口量同比下滑幅度达到25%，已经远远超过我们的预期。”

    在进口量下降的同时，销量降幅同样明显。2015年前11个月，进口车市场下滑幅度已经达到20%以上，其中进口车大户奥迪、路虎、Jeep等品牌销量下滑明显。

    经历2015年全年“去库存”的进口车市场，截至当年11月，库存系数依然保持在4.27，依然远远高于合理库存系数1.5，直接导致进口车的优惠幅度居高不下。

    虽然2015年进口量跌至十年以来的最低，但是依然有部分品牌脱颖而出。奔驰、保时捷成为进口量排名前十的品牌中，实现正增长的两个品牌。特别值得一提的是，持续低迷的雷克萨斯去年成功上位，成为进口量排名第三的品牌。

    王存认为：“雷克萨斯能够逆势晋级，重要原因就是加速小排量车型的导入。”而这也是进口车市场发展的一个重要趋势。

    进口量下降25%

    根据中国进口汽车市场数据库，2015年是汽车进口量十年来首次出现下滑的年份，降幅达到25%。2014年汽车进口量为142.3万辆，而2015年我国共进口汽车106.73万辆。进口车的重要组成部分轿车和SUV车型出现大幅度下滑。

    其中，SUV车型进口量的下滑幅度达到24.4%，轿车的下滑幅度达到26.6%。不过SUV依然占据进口车市场最大份额，其占比依然得到60%以上，达到62.9%。

    王存表示：“2015年不仅汽车进口量下滑幅度超过我们的预期，销量也创下了历年新低。”

    根据中国进口汽车联席会的统计，2015年前11个月，我国进口汽车销量下降幅度达到20.6%，下降至83.29万辆。

    不过，从2015年10月开始，进口车销量降幅有所回升。其中10月降幅为8.9%，11月降幅为14%，下降至7.83万辆。而1~9月单月进口车销量下滑幅度几乎都在20%以上。受到天津港爆炸事件影响，8月进口车销量降幅甚至超过30%，达到31.8%。

    对此，王存表示，这主要是因为车市刺激政策的实施。2015年9月30日，国务院决定10月1日对购1.6升及以下排量车减半征收购置税。

    不过这一政策对于进口车市场的刺激作用有限。在目前1.6L以下进口车型数量有限的情况下，2015年11月此类车型销量同比提升20.5%，而1.6L以上进口车型的销量同比下滑26.7%。

    因此，国机汽车预计，2015年第四季度进口车销量同比降幅虽然有所回升，但是依然将达到9%。

    正是由于需求不旺，进口车市场虽然已经经历一年“去库存”，但库存水平依然保持在高位。截至2015年11月底，我国进口车库存系数依然达到4.27， 远远高于正常水平。为了消化库存，进口车的价格也一再跳水。2015年11月优惠幅度依然达到13.4%，平均优惠8万元，价格也达到了当年低点。