采访时间：2016年3月18日下午
受访嘉宾：福建省汽车工业集团有限公司总经理暨福建奔驰汽车工业有限公司董事长 黄莼
福建奔驰汽车工业有限公司执行副总裁 周青
采访媒体：
• 网络媒体：易车、凤凰网、新浪网、搜狐网
• 平面媒体：福建日报、海峡都市报、中国新闻周刊、青年参考、南方日报、京华时报
• 媒体意见领袖：凌然
主持人：亲爱的媒体朋友们，大家下午好！
欢迎大家来到“所享 超乎所想”全新梅赛德斯-奔驰V级豪华多功能车上市盛典，并参加我们的媒体访谈环节。首先请允许我介绍一下今天接受采访的两位领导，他们是福建省汽车工业集团有限公司总经理暨福建奔驰汽车工业有限公司董事长黄莼先生、福建奔驰汽车工业有限公司执行副总裁周青先生。
我们的采访时间是一个小时，接下来我们的采访正式开始，有请第一位媒体朋友。
中国新闻周刊：我想问一个跟“十三五”相关的问题。今年是汽车产业转型升级比较关键的一年，“十三五”提出要实现制造强国的战略。其中有两点和汽车行业有关，一是传统产业改造升级，二是要发展新兴战略产业，这两个问题跟汽车关系密切。请问在“十三五”期间福建汽车工业发展有什么目标？福汽集团和福建奔驰将承担怎样的责任，扮演怎样的角色？
黄莼：去年以来国内汽车市场竞争十分残酷。中国汽车市场经过十来年的高速增长，一直保持着每年百分之几到百分之十几的增长速度。然而2015年10月份首次出现负增长，而且是连续几个月的负增长。“十三五”国家制订了转型升级规划，汽车行业也同样面临这样一个课题，只有通过转型升级才能使汽车行业的竞争走向更高层面、更良性的发展。
福建汽车业未来在“十三五”期间的发展也将遵循着国家战略。总书记曾高瞻远瞩地指出，“中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路是发展新能源汽车”，所以新能源汽车是未来汽车发展的重要方向。福汽集团也进行过很多尝试。特别是金龙客车，去年新能源产值占到总产值的一半，主要是城市公交，因为城市公交的排放对城市环境、空气质量的影响很大。所以我们要通过技术革新、发展新能源汽车来更多的承担社会责任。
福建奔驰在未来的发展中起到的作用也是十分重要的。福建奔驰之所以能够在福建落地，是因为当年总书记在福建的时候做出的决策，福汽集团要和世界领先的汽车公司、知名的汽车品牌合作。当时戴姆勒正在全球寻找合作伙伴，总书记在2000年6月份的省长办公会议上定下来福汽集团要跟戴姆勒合作，在他的亲自推动下才有了福建奔驰。按照整体战略布局，福建奔驰建成了戴姆勒在亚太地区产品线最丰富的MPV生产基地，2012年又建成了戴姆勒在海外唯一的商务车研发基地。戴姆勒的技术、理念、德国工匠精神通过福建奔驰发扬光大，将对整个福建汽车制造业、装备制造业水平起到很大的推动作用，从工业3.0迈向智能制造4.0。
凌然：我有两个问题。第一，现在国际品牌越来越重视MPV在国内的投入，全新V级车有哪些主要的竞争力？第二，梅赛德斯-奔驰在国外，特别是MPV产品在国外有很多专用车，在国内有没有哪些布局呢？
黄莼：在国内是这样的，按照国家的产业政策，一个外资品牌在国内可以有两个生产点。福建侧重于MPV，福建奔驰是戴姆勒在整个亚洲和太平洋地区产品线最全面的。我们在适应市场客户的需求，适应经济的发展和个性化出行需要不断的变化和创新。我们今天要推出的全新V级车，在更高层面上满足了高端客户的需要。我们不方便评论其它品牌，但是我相信在全新V级车推出以后，大家通过体验可以感受到它将大大超越目前已有的产品。
周青：我补充一下，大家可以看到全新V级车是目前国内唯一一款由豪华品牌推出的MPV产品，从品牌内涵和产品价值角度来说是无可比拟的。在专用车市场，这么多年我们一直都在大力推广和开发。随着国内经济发展以及对专用车需求的不断增长和改变，我们将保持推出产品的速度，也会跟渠道商合作一起开发市场。
青年参考：2015年国内的MPV市场整体增长了10%，福建奔驰的销量却有所下滑，你作为企业的老总，这个数字是怎么看的呢？你觉得中国的MPV市场未来会呈现什么样的状态，会继续向好吗？
黄莼：应该说整个MPV市场是向好的，因为中国将来二孩家庭会越来越多，市场需求会不断释放。两个孩子、夫妇本人、加上老人和保姆，出行一定是需要MPV的，所以全新V级车以家庭路线为主。当然，中国市场的公商务出行需求也会保持稳定的增长。
在全国市场增长的情况下，我们的销量没有随之增长，是因为我们的产品到了它的生命周期末端。所以去年开始我们大力筹备全新V级车，在国内进行适应性升级。现在全新V级车出来了，我们相信它的上市能够改变这个状况。
海峡都市报：我有两个问题想问一下周副总。第一个问题，马上要上市的全新V级车相对于竞争对手它的优势体现在哪里？刚才黄董也提到这款车的家用味道会更浓厚一点，请介绍一下在舒适性方面有什么特别之处？第二个问题，相对核心竞品，你有哪些好的经验来推广全新V级车呢？
周青：我想大家已经看到全新V级车的资料。总体来说，全新V级车作为一款高端MPV，它有几个特点是其它潜在竞品和同级车型很难比拟的。
第一，我想强调的是全新V级车的安全性，这是梅赛德斯-奔驰非常重视的。我们始终对安全性有非常高的标准和要求。全新V级车配备了全方位的电子系统，这和其他的MPV车型有很大的不同，电子化程度非常高，能够为乘客和行人提供周到的保护。
第二，从舒适性和豪华性来说，全新V级车针对中国市场特别加增了第二排豪华电动座椅，这是目前我们在细分市场中非常有竞争力的配置。此外还包括全新的米色内饰、家族化设计的豪华中控台、带有冰箱的豪华扶手箱等等。全新V级车还配备了非常高端的柏林之声音响系统。总体来说，全新V级车在舒适性和豪华性方面是非常领先的。
第三，从驾驶感受来说，我们要在保证动力性的前提下，实现燃油的经济性。所以我们搭载了戴姆勒很成熟的M274 2.0T汽油发动机。
黄莼：戴姆勒发动机每次上一个新的项目，都会投入最先进的技术。发动机工厂位于北京，希望媒体朋友们能有机会去参观，那里实现了我刚才说的工业3.0向智能制造4.0的过渡，品质是一流的。
周青：匹配M274发动机，我们使用了7G-TRONIC PLUS自动变速箱增强版，经过我们测试，全新V级车的百公里综合路况油耗只有9升，在燃油经济性方面是非常出色的，尤其是作为MPV这样比较大型的车型。此外我们针对中国市场在底盘方面进行了专门的调教，全新V级车的底盘应用了敏捷操控悬挂系统，这跟欧洲的产品很不一样，我们充分考虑到本土消费者对舒适性的喜好。
就您刚才的第二个问题，我想这样回答，我们不可否认有些竞品占据了很高的市场份额，这是多种因素共同作用的，包括切入的细分产品区间、市场定位、定价策略等等。对于全新V级车来说，我们处在更高的细分市场，我们的品牌内涵、车辆自身的产品力、配置和空间等等都不同。但是在中国市场出发，营销理念、市场投放方法、渠道开发等又是共通的。我希望和我的团队一道，在中国市场将全新V级车打造成一款成功的产品。
京华日报：北汽收购了福建奔驰35%的股份，这将带来哪些变化，比如销售策略上？
黄莼：福建奔驰相比而言体量比较小，因为只投放MPV产品线，北京奔驰的产品线更加丰富。北汽集团这几年发展很快，很好，在中国汽车行业属于第一阵营。我们想把北汽引入福建，这对于未来福建汽车工业发展肯定是有好处和推动作用的。
关于市场问题，北汽的网点比我们多，我们有计划逐步开放和合作一些点。但是对于有优势的地区，我们要维护自己经销商的地位和利益。在新拓展的市场大家共同开发，这不意味着完全的互通。
京华时报：今年一季度福建奔驰的市场表现怎么样？去年“二孩政策”放开后给我们有没有带来实质的利益和好处。全新V级车在今年的市场目标中会扮演什么样的角色，它的市场预期和全年计划能不能跟大家分享一下。
周青：一季度中国汽车市场整体在复苏，MPV的销量也在持续增长。一季度我们主要在为全新V级车的上市做最后准备，同时在销售方面威霆的销售也在稳步推进。
凌然：梅赛德斯-奔驰有一个宏伟的蓝图，希望2020年取得中国豪华车市场第一的地位，福建奔驰和商务车产品线的作用巨大。全新V级车是不是这盘大棋中的一个战略呢？
黄莼：从福建奔驰这么多年的发展来看，德国品质是毋庸置疑的，低调又自信。所以他的产品周期长，产品生命力强。但是中国的市场需求越来越多样化。所以现在改变了节奏，这种变化越来越适合中国市场。福建奔驰也是一样，也在围绕整体的策略展开工作。
新浪网：在新形势下福建奔驰对于福汽集团发展的战略地位和意义是什么呢？
黄莼：梅赛德斯-奔驰是全球顶尖的高端汽车品牌，跟福汽集团的合作对福汽集团的影响和作用是其他品牌所不可比拟的，对我们有很大的带动和提升作用，包括产品、技术、管理等各个方面。
福汽集团这几年通过“抓发展强实力、抓管理争效益、抓文化树品牌”，取得了较快发展，现在已经形成福州、厦门、龙岩三明三大汽车产业集群，旗下拥有厦门金龙、东南汽车、福建奔驰、新龙马汽车六大整车企业，打造出独具特色的海西汽车板块。
福建奔驰在福建汽车产业发展中具有重要的战略意义，作为福建省与世界一流汽车品牌合作的典范，福建奔驰是福建省机械制造业重点龙头企业，得到福建省各级政府的高度重视和大力支持。在各方股东的支持下，福建奔驰将良性持续发展，成为海西汽车板块中不可或缺的主力军。
搜狐网：全新V级车没有进口就直接投入国产，那么福建奔驰跟戴姆勒集团未来的合作会不会进一步的深化，主要在哪些方面？
黄莼：在戴姆勒的全球战略里，中国市场的作用和地位会越来越重要，中国市场和本土市场会同步。去年梅赛德斯-奔驰的业绩已经超过宝马，中国市场也超过了北美市场。中国已经成为戴姆勒最大最重要的市场。所以车型的投放模式肯定要发生变化，也就无需进口了。
全新V级车的投放，将进一步提升福建奔驰的整体竞争力和品牌形象，巩固福建奔驰在国内高端MPV市场的领军地位，这也标志着福汽集团和戴姆勒集团的合作进入了新的阶段。
未来，福建奔驰将从戴姆勒集团引进更多新车型，生产制造更多满足中国市场需求的产品。
搜狐网：有媒体说到了股份的问题，您提到了发动机的问题，这两个问题结合在一起，未来会不会形成“大奔驰”的架构？MPV车型以后会不会进入北汽的生产线呢？
黄莼：这些都是未来戴姆勒和北汽要考虑的事情。按照中国目前的产业政策，戴姆勒已经有两个生产点了，福建一个，北京一个，这是两个独立发展的公司。将来是不是在技术上协同，是不是在资源上面协同，这要根据企业的发展需要，企业发展要盈利、要满足消费者需求。
易车：在高端MPV消费领域，我们除了“二孩政策”等的宏观政策面的影响，国内消费者的消费观念在这些年发生了什么样的改变呢？
周青：从市场需求这个角度来说，“二孩放开”是一个催化剂。同时大家可以看到，国内家庭收入以及高收入人群的基数一直在增长，相应他们的生活方式呈现出多样化的趋势。加上“二孩放开”这个因素，对市场的增长是有帮助，有促进的。
易车：全新V级车推出以后，是否还会有更多为中国准备的产品推出呢？
周青：我们希望把真正适合中国消费者的产品带到国内，包括大家今天看到的全新V级车。为什么不是直接进口欧洲版V级车，就是因为我们针对中国市场，中国客户做了很多本土化的设计和改变。
凌然：比如，现在自由光引进了国产以后，要增加一些配置，提升一些技术，在价格上更接近消费者。在这方面，V级车的国产化过程中，福建奔驰有哪些新动作，哪些性价比方面的优势，能不能介绍一下？
周青：正像董事长刚才说的，企业核心的任务首先是为消费者提供有保障，可以信赖的好产品。当然我们企业也是要追求利润的，所以在成本方面，我们会根据以后的市场反馈以及整个供应链和供应商的情况做相应的准备。
黄莼：中国制造业的整体水平在不断地提高，我们从工业3.0迈向未来的智能4.0，中国会产出世界一流的产品，这种国产化跟若干年前世界工厂的“国产化”有本质的区别。
中国新闻周刊：V级车以前在欧洲发布，现在在中国国产，很多零部件已经在中国制造，有没有可能转变跟国外上市时间差的问题？
黄莼：时间差在于品质体系，我们对品质体系控制得很严格。在国产的过程中，比如测试车，一天要出去开1000公里，然后进行检测和数据采样，按照德国的体系来比对调整。这个时间必须消耗，因为品质是向消费者承诺过的。未来中国的工业制造4.0越来越成熟了，这个时间差就会越来越短。
福建日报：福建奔驰的发展对整个福建地区，福建的汽车产业将来会带来哪些影响？
黄莼：福建奔驰代表着世界先进制造水平，理念、技术、管理、服务体系等对整个福汽集团的影响是非常直接的。而福汽集团在福建省的制造业里面的带动作用也是很强的，所以对整个福建的制造业会有很好的影响。每个企业都有员工的流失率，我们的员工经过德国奔驰一整套完整的培训后离开，会把这种培训的效果推广，这个影响是深刻的。
我想你们看到V级车以后会比较震撼，因为它完全摆脱了德国产品的古板，是很漂亮的一款车。
当然，消费者的习惯不同，品牌也有自己的习惯，就会跟其他的产品有一些差异，但是总体来说福建奔驰的品质是比较高的。
海峡都市报：国产V级车有哪些不同 ？
黄莼：我们不是一般的升级，也不是一般性的换代。原来更侧重于商务车，而全新V级车更侧重于乘用车，更适合舒适的旅途。
周青：是按照梅赛德斯-奔驰乘用车的标准设计和开发的，采用全新的命名体系。
黄莼：北京奔驰现在的轿车里有C-Class，原来的E级升级为E-Class，我们是V-Class。这一年中原来的GLK现在变成GLC，原来的ML现在变成GLE。整个家族都发生了改变。
海峡都市报：那威霆和凌特呢？
黄莼：威霆的商务性能很好，我们对威霆也进行了改造，未来也会有惊喜带给大家，它是纯粹的商用。福建现在的发展势头不错，欢迎大家到福汽集团指导。福州地区有两个主机厂，一个是二十年前两岸合作的典范，东南汽车，另外一个是跟戴姆勒集团合作的福建奔驰。此外在厦门我们有金龙汽车，金龙汽车有三个品牌，一个是金龙客车，一个是金旅客车，还有苏州海格。在闽西地区我们还有一个微面车基地福汽新龙马，这样一共四个产业基地。金龙汽车连续十年保持了全国客车出口第一，去年一个单子就出口了一千多台欧6标准的客车到以色列。
希望大家有机会到我们苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、福州奔驰、福州东南汽车参观指导，给我们提意见，把客户的意见反馈回来，把你们的智慧贡献给我们，谢谢你们。
凌然：V级车有没有向新能源方面发展的想法？
黄莼：我跟戴姆勒也讨论过这个问题，他们说在新能源方面有准备。总书记说的好，如果发展中国汽车，让中国从汽车大国迈向汽车强国，发展新能源是必由之路，只有通过这个我们才能颠覆他们，再加上智能化、无人驾驶等高科技，汽车的未来才能掌握在我们手上。
主持人：
谢谢媒体朋友，如果大家后续还有其他的问题，欢迎大家在今天晚上后面的时间跟我们的黄总和周总交流。
