引文：刚刚是东半球的比亚迪用登顶全球新能源汽车之巅，实现中国人60年的汽车梦，西半球的特斯拉就借助平民车型Model 3 创造令人难以置信的订单量。正当大家纷纷猜测“星球大战”会如何演绎时，“技术狂人”王传福掌舵的比亚迪搬出老祖宗迎战——推王朝系列，走精品路线。

    有车网报道：在饮料行业，可口可乐和百事可乐的故事让大家津津乐道；在体育用品领域，阿迪达斯和耐克的战火早已烧遍全球各个角落；时下，在火爆的新能源汽车行业，“技术狂人”王传福掌舵的比亚迪和“钢铁侠”执掌的特斯拉激战正酣。

    简单回顾一下两家品牌的新能源车战绩。比亚迪在2008年推出首款双模电动车F3DM，在2012年11月推出的秦，就令人咋舌的连续21个月蝉联中国新能源车单一车型销量冠军，后被其同胞兄弟比亚迪唐终结，在此期间，中国新能源车销量冠军牢牢被比亚迪占据，从未旁落。借助新能源车市场的东风，比亚迪用61,722辆的年度销量将特斯拉、日产、三菱等一众竞争对手甩在身后，登顶全球新能源汽车之巅！让国人扬眉吐气了一把。

【全球主要电动车品牌年度销量数据（2015年）】

    但这一切并未吓到太平洋彼岸的特斯拉，在特斯拉看来，中国新能源车的蛋糕已经越做越大， “将在中国开设工厂”。前不久，特斯拉借助平民车型Model 3 创造令人难以置信的订单量。特斯拉或将借助Model 3在中国打一场翻身战。

    比亚迪如何迎战？在新能源车技术和产品布局遥遥领先的比亚迪，祭出另一大招——实施精品战略。至此，王朝系列浮出水面。

    王朝系列扮演了什么样的角色？
    4月11日，比亚迪正式在北京的品牌盛典发布会上推出王朝系列，并将其定义为以朝代命名的车型，包括大家比较熟悉的秦、唐，以及当晚上市的元等车型。

    那么，王朝系列在比亚迪新能源车阵营中到底扮演了什么样的角色？以下几个回答可见端倪。

    在王朝系列推出当天，比亚迪的“舵手”王传福回答记者提问时说到：“王朝系列车型，目前只能在SUV和轿车上使用。” 这意味着比亚迪在走产品精品化路线，并将王朝系列定位于高端产品系列。

    就在同一天，比亚迪高级副总裁李柯对彭博社记者表示：“打造品牌在比亚迪集团未来2、3年具有最高优先级。” 彭博社的报道还指出，比亚迪正在寻求顾问公司来协助其提升品牌。

    另据记者了解，比亚迪已经设立品牌及公关处，负责集团层面的品牌提升工作。

    这一系列表态和动作不难看出，打造高端品牌在比亚迪具有非常高的战略地位，而王朝系列车型将在很大程度上肩负这一重任。

    回顾当天的发布会，王传福用大篇幅谈及中国古代的辉煌。“秦朝首次实现了大一统，统一了货币、度量衡；汉朝开创西域丝绸之路把华夏的诗书礼乐传向世界；唐朝强盛的国力在世界上大放异彩，对一些国家的文化影响深远；宋朝的发达科技改变了世界的科技进程；元朝疆域广阔，横跨亚欧大陆；明朝郑和下西洋，开辟了人类历史上的海上交通新时代。”

    随后，王传福正式宣布将新产品系列命名为“王朝”，意在借助新能源车再现中华民族昔日的辉煌。

    比亚迪为何要走精品路线？
    比亚迪为何要走精品路线？先来看一组数据，2015年，中国新能源汽车销量也大幅增长至33万辆，超越美国成为全球最大的新能源汽车消费市场，而这样惊人的增幅是在2014年同比2013年增长3倍的基础上取得的。

    蛋糕大了，谁都想来分一杯羹，特斯拉已经推出平民车型Modle3，售价仅为3.5万美元，日产、三菱、宝马等汽车巨头也都来势汹汹，行业的竞争将日趋白热化，在电动车深耕多年的比亚迪更是看到了“行业可能在不远的将来迎来残酷的洗牌阶段”。豪强撕战，鹿死谁手还不得而知，一向高瞻远瞩的比亚迪趁机事先布局，打造高端品牌，为来日的激战构筑纵深防线也就不难理解。

【比亚迪王朝产品系列车型规划】

    从比亚迪自身而言，走精品路线也非常有必要。比亚迪目前的新能源产品布局走的是“人无我有，人有我精，适度超前，持续领先”的路线，车型覆盖各个细分市场，产品线非常广，但对个人消费者而言，品牌本身所代表的意义，以及是否被认同，将会在很大程度上影响购买决策。比亚迪希望通过王朝概念一方面强化比亚迪新车型的知名度与美誉度，另一方面与此前比亚迪在消费者心中的“刻板印象”做一次切割。王朝系列车型目前仅涵盖SUV和轿车等数款车型，车型少，数量精，其名字“王朝”所代表的也正是广大炎黄子孙最自豪的中国古代辉煌成就，想必更容易激发国人的民族自豪感，也更容易俘获消费者的芳心。

    比亚迪的王朝系列又凭什么来“对得起老祖宗”？
    中国古代建立了后人难以企及的辉煌，比亚迪正是将新产品系列命名为“王朝”二字，尔后，王传福更是直言，“王朝系列要对得起老祖宗”。

    比亚迪的王朝系列又凭什么来“对得起老祖宗”？
    技术应该说是比亚迪最大的底气。更准确的说，比亚迪的底气来自于正在进行的汽车动力和安全革命。

【王传福豪言要重新定义汽车安全标准】

    具体而言，比亚迪掌握着的电池、电机、电控等电动车核心技术，并且能集成比亚迪内部精耕多年的IT、半导体、汽车电子等各个领域的资源进行技术创新，三擎动力、全时电四驱等多项领先的技术就这么横空出世了，通过这些技术，比亚迪宣称可以将汽车的百公里加速做到3.9秒，甚至2.9秒，如果真可以实现，这绝对将重新树立行业标准。当然，对比亚迪而言，这应该不会太难，现在已经量产并且大卖的唐不是已经将百公里加速做到了跑车级的4.9秒了么！

    不过，这应当不算王传福最引以为豪的事，当晚，“技术狂人”说还要在汽车安全上进行革命，要重新定义汽车安全，打造全球最安全的车。王传福用电子四驱与现行传统车的机械四驱做对比，强调可以在汽车遇到甩尾等失控情况时，机械四驱的调控时间需要 0.2秒，而电子四驱将大幅缩减至0.02秒，并且未来比亚迪的电动车可以实现在爆胎时，仍然可以在高速上稳如泰山的行驶。

    比亚迪如果真能借助电动车将汽车动力和安全标准大幅提升，并且应用到量产车型上，广大消费者将大大受益，老祖宗也会脸上沾光。