有车网报道：继昨天下午发布汽车海报，4月20日凌晨2点多，乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭又通过微博和微信都发布了一张关于汽车设计图的海报，配文“重塑•梦想的力量 无破界 不生态 4.20 乐视体育生态中心”。贾跃亭微信文字“全体乐乐们将与LeSEE一起，正式开启改变未来之旅”

    在创意方面，和之前连续几张关于汽车设计的海报一致，每张海报放出，都有人猜测和LeSEE（乐视超级汽车）的最新消息有关。贾跃亭微信一出，一切真相大白。在乐视引以为豪的“疯狂的”4月20日发布会上，最复杂也最足以证明乐视构建生态世界已经初战告捷的汽车终端终于一展真容。相信到时也将消除外界对乐视造车的疑虑，甚至LeSEE的诞生或真能够搅动中国汽车产业长久以来过于沉闷的一池春水。

    创造乐视速度奇迹 引领中国汽车产业前瞻性潮流
    2014年12月乐视首次宣布“SEE计划”，将造车计划公之于众，至今经历了28个月，即将亮相首款概念样车。相对于传统汽车产业，这是一件不可想象的事情。这也是一家互联网生态型公司在汽车制造产业创造的奇迹。

    乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊曾经表示，作为互联网公司，乐视能够利用互联网技术能够缩短很多的研发时间，同时也能够站在传统汽车制造业的巨人肩膀上获得更多的经验。这完全基于乐视作为互联网生态型公司的开放以及打破边界的基因。

    除了在速度方面的奇迹，回顾LeSEE（乐视超级汽车）发展的里程，从和北汽、阿斯顿•马丁的合作，到战略投资电桩公司、控股易到用车，和美国初创电动车公司Faraday & Future达成战略合作，每一件事情都超越想象，走在打破传统汽车产业格局的路上。从最近LeSEE（乐视超级汽车）透露的消息看，更是在传统汽车产业加速变革的过程中引领新一轮的前瞻性潮流。

    美国当地时间4月14日在北拉斯维加斯举行的Faraday & Future工厂奠基仪式上，丁磊作为战略合作伙伴的代表出席，从现场与内华达州长、拉斯维加斯市长的沟通与交流中就完全可以看出乐视是以一家全球化公司的形象出现在代表全球最先进技术的美国市场上。而在与Faraday & Future的战略合作过程中，乐视也并非像中国传统汽车产业中核心技术的接受者，从双方的合作内容可以看出LeSEE乐视超级汽车也同时向Faraday & Future输出车联网等核心智能技术。

    与阿斯顿•马丁的合作更是如此，根据双方公布的消息，乐视不仅完全拥有三电技术的自主研发能力，还将向阿斯顿•马丁输出。

    这种向外输出核心技术的能力即使在传统中国汽车产业也几乎没有企业能够达到。LeSEE（乐视超级汽车）能否将中国汽车产业推向全球汽车产业的最前沿，不仅是贾跃亭乃至乐视的期望和愿景，其实也是中国汽车产业的一次希望。

    特斯拉第一击 生态汽车天生领先电动车时代
    目前还没有关于LeSEE（乐视超级汽车）的参数信息。不过按照贾跃亭一贯的作风，新品亮相总会找当时的行业第一对标并予以重击。

    对于首次亮相的LeSEE（乐视超级汽车），最直接竞品便是风头正劲的特斯拉。尽管不论是丁磊还是贾跃亭都在公开场合表示特斯拉是非常值得尊敬的企业，它引领了汽车产业进入电动化的时代，但是乐视一直以来坚持的说法是乐视是一家生态型公司，而非一家电动车制造厂商。

    贾跃亭在近期给乐迷的一封信中提到，未来汽车和手机、电视一样是一个智能终端，乐视可以给这些智能终端一个统一的中枢神经，也可以提供给各个智能终端一个完整的生态系统。在打造硬件的过程中，乐视将开启一个全新的ET时代，让用户只为核心价值买单。

    尽管没有直接和特斯拉进行对比，但是对于生态以及生态模式的不断阐释，能够看出乐视生态体系下的硬件制造已经超越传统制造业的价值边界。汽车生态作为乐视七大生态之一，未来必定也延续“ET时代”下的生态模式，言外之意在乐视汽车生态诞生之初便超越了特斯拉制造电动车“造车”的目标。

    传统汽车产业的头把交椅奔驰曾经用“汽车发明者再次发明汽车”来形容其巅峰之作全新S级轿车的诞生，而LeSEE（乐视超级汽车）能否通过所谓的汽车生态实现“汽车颠覆者再次发明汽车”的梦想，值得期待。