有车网报道：16年后，当年总理设想的图景已经实现：环境变好了，百姓富裕了，从北京过来旅游的人络绎不绝了……

    6月的丰宁青山叠翠，温度宜人。登高远望，弯弯曲曲的溪流引向更深处的坝上草原。供北京、天津用水的潮河、滦河均发源于此，丰宁被称为京津的“生命之源”。

　　从北京出发，不到3个小时车程就到了丰宁县城。青山绿水、交通便利，让这里成为北京人最爱出行的后花园。当地人心情复杂地说，北京人来后，核心位置的房价已经达到每平米7000元。

 

 

　　但如果将时光倒退20年，这里是完全不一样的情形。那时的丰宁正在土地荒漠化的危险境地里苦苦挣扎。2000年初春，丰宁连续刮起了12场沙尘暴。最强的一次，大街上能见度不足30米，大中午的时候，路上汽车不敢走，家家户户必须开灯照明。新华社称，这种恶劣天气发生频率之高、范围之广、强度之大，为50年来罕见。

 

　　强大的沙尘触动了所有人的神经，专家逆风而上寻找沙尘源头。让所有人惊讶的是：号称京津水源地的丰宁，竟然就是离北京最近的沙源地。更让人揪心的是，沙化正以每年3.5公里的速度向北京逼近，从丰宁到北京，直线距离不过140公里，照此发展，用不了40年，北京就有被黄沙掩埋的危险。

 

 

　　情况紧急，2000年5月，时任国务院总理朱镕基来到丰宁，当他看到大片沙化的土地，和几乎被沙尘埋没的房屋时，心情十分沉重。现场作出了“治沙止漠刻不容缓，生态屏障势在必建”的指示。

 

　　在小坝子乡治沙展览馆里，工作人员告诉记者，“朱总理当时来视察小坝子乡时，房子几乎都被沙淹没了。车开不进，村民硬是从沙堆中挖出了一条路。”

 

　　“也正是朱总理的一条指示，让小坝子乡出名了。各路治沙的组织、志愿者都来到小坝子乡治沙。”丰宁县林业局的廉诗启站长介绍。

 

 

　　让他印象深刻的是，从2000年至今，“有人来了，做做样子就走了；有人来了，坚持下来再没有离开。”

 

　　廉诗启所说“没有离开”的人，正是丰田汽车公司。“丰田是在丰宁植树时间最长、最用心的一家企业”，廉诗启说，不少老百姓都知道。“县城内都种满了，现在种到了丰宁与内蒙古交界处沙漠化更加严重的南沙子口地区。开车过去得要三个小时。”

 

 

　　随记者一起赴丰宁参加植树造林16周年环保活动的丰田公司员工说，当年朱总理关于治沙的指示，引起了时任丰田汽车社长张富士夫的注意，并启动了在中国河北丰宁开展绿化工作的评估。

 

　　2001年，丰田汽车和中国科学院、丰宁县林业局共同开启了“中国首都圈环境保护示范基地”项目。其中，丰田总部出资，丰田和中科院提供技术支持并派出技术支援队，林业局负责具体的落地事务。

 

　　自项目启动以来,已持续开展16年,丰田累计直接投入资金超过4000万元,植树500多万棵，绿化总面积超过5万多亩。该地区的荒漠化面积已由2001年的30.8%减少至10.3%，绿化面积已由28.44%增加至51.44%。

 

 

　　从危在旦夕的荒漠地，到如今青山环绕，碧水蓝天，丰宁再现了“京北第一水塔”的历史自豪。

 

　　曾经多次挥锹铲土，参加丰宁植树的丰田中国执行副总经理董长征告诉记者：当他第一次到丰宁，看到这些年来的成果时，不由地从心底里对丰田更加尊敬。“无论企业经营还是公益投入，丰田都是以严谨科学的精神，夯实‘年轮’，一步一个脚印地扎实成长。”

 

 

　　对丰田来说，公益绝非企业宣传手段，如果资金紧张时，最先砍掉的是活动经费，公益项目资金不到万不得已不得减少。

 

　　在全球范围内，丰田每年拿出收益的1%用于社会公益活动；在中国，丰田在华所有事业部的员工都可以选择社会公益带薪休。丰田认为，企业的力量是有限的，通过自身行动带动整个社会才是社会公益。CSR，需要从每一位员工自身做起。

 

　　一位来往丰宁二十次以上的丰田中国公关部员工说，丰田16年的坚持，让丰宁甩脱了被沙漠淹没的危险，打造了一道蓝天绿水的生态屏障，在这里人们可以自由慢跑，也可欣赏鸟语花香。

 

 

　　16年前，丰宁小坝子乡因为朱镕基总理的到来而闻名世界。小坝子人记得，朱总理在榔头沟视察沙化时，当听到当地群众介绍“这山像啥那山像啥时”，哈哈大笑。他说：等把沙子固住了，种上草，修通路，给山都起起名，让北京人来这画画画、吃吃饭，你们收钱，怎么样？！

 

　　16年后，当年总理设想的图景已经实现：环境变好了，百姓富裕了，从北京过来旅游的人络绎不绝了……

 

 

　　从一棵树到500万棵，从改变的愿望到实现后的远望，光阴16载，若用时间去衡量，丰田种下的不仅是树，更是一种内在的修为，这或许才是公益的真正意义和价值。

 

    这一颗种子
　　是我心里的一亩田
　　种桃种李种春风
　　开尽梨花春又来
　　那是我心里一亩田
　　那是我心里一个不醒梦。
　　两个“老爷子”的植树缘

 

 

　　护林员张大爷：站好每一天岗
　　对于丰宁小坝子乡周围的一草一木、一砾一沙，今年年近70岁的护林员张大爷比谁都有发言权。

 

　　“山秃了，河干了，草没了，沙来了”，回忆起20年前自己刚开始干护林员工作时的情形，张大爷连身叹息。他说，这里原来是绿水青山，一派塞外江南的景象。他小时候帮生产队找牛，只要站在山坡上一看，哪块柳塘子晃动，就去哪儿找牛。

 

　　但由于人们无节制砍伐、开垦，加上内蒙古高原南下劲风，短短几十年间，满山的花草树木没了，清澈的小河干了，河床上满是干裂的石头，涌来了铺天盖地的黄沙。

 

　　张大爷记得，黄沙流进了院子，黄沙蹬上了民房，黄沙堵住了道路，黄沙掩埋了耕地……年轻一点的村民都弃家而逃，只剩下老弱病残望沙兴叹：这才叫沙子大埋活人！

 

　　旁边的张大妈也说：“自从我嫁到小坝子乡那天起，小坝子是黄沙满地，一到春天刮风的时候，站在对面都看不到人。”

 

　　随着荒漠化趋势更加严重，已经发展到人与沙争地、人与沙争命的情况。张大爷放下了锄头，加入了当地防沙护林的队伍，这一干至今已有20多个年头。

 

　　踏遍了当地的山山水水，张大爷至今健步如飞，在山路上跑起来，就连年轻人都赶不过他。

 

　　老张至今保持每天五点多起床吃了饭就上山的习惯，“看看林子，地头上都走一遍”。虽然没有人天天监督，但老张说，必须站好每一班岗。

 

　　虽然工作内容不变，但环境有了天壤之别。谈起治沙之前贫瘠的土地，与今天家乡周围的绿水青山，张大爷感慨万千，“自从项目开始植树造林后，我们这块儿的山绿了，河套的水也变清了。”

 

　　更大的变化是，生活变好了。张大爷老两口现在住的是政府资助的新农村建设房。独门小院，四间大瓦房，院里还停着一辆代步电动车。“我们老俩口现在靠着每年政府补贴的退耕还林再加上护林款，每月的收入足够了。”张大爷乐呵呵地说。

 

　　与张大爷一起，参加护林工作的年轻人已经有20多个。他们对环境保护更深的认识，陪同记者走访的丰宁县林业局廉诗启站长介绍，“环境改善了，村里的玉米等农作物也大丰收。”

 

　　廉诗启介绍，丰田在实施植树造林的同时，还加强了扩大栽培草药、果树和发展家畜养殖等有利于当地农民经济自立的举措。通过种植适合当地的经济林种、果树和中草药等促进当地产业结构调整。

 

　　廉诗启介绍，对大多数村民来说，相比植树造林项目初期，家庭收入增长不少。“日子比以前可好过多了。”

 

 

　　服部悦雄：种树，丰田最快的抉择
　　在丰宁植树现场，再次见到原丰田负责中国事务的总代表服部悦雄，多少有些意外。

 

　　尽管步履有些蹒跚，但74岁的老爷子走起路来依然稳健。问及他不辞辛苦过来的原因，他笑着说：前人栽树，后人乘凉。

 

　　在业内人士看来，服部是丰田中国的“活化石”，推动“天一重组”并最终与一汽合作，在本世纪初丰田在华一系列战略决策后都有他的身影。

 

　　服部悦雄向记者透露了丰宁植树的缘由。2000年，丰田汽车社长张富士夫看到一篇报道，介绍离北京仅有180公里的丰宁县土地沙化十分严重，生态环境恶化，他委托丰田中国部展开调查，评估丰田是否有可能在这里开展绿化工作。

 

　　在服部悦雄的倡导和支持下，丰田总部高层仅用一个月时间，就把在中国丰宁开展义务植树活动的报告批复下来，而且从2001年开始一直延续至今。

 

　　丰田中国一位员工开玩笑地说，这是他进入丰田以来，总部执行最快、最坚决的一个决策。

 

　　值得关注的是，在丰宁项目启动的2001年，丰田在华并没有生产整车，直至3年后，国产第一辆威驰才在天津下线。

 

　　也就是说，作为一家经营性企业，丰田迈进中国的第一步，不是建立销售公司，也不是卖车，而是先种树。

 

　　这在外人眼里难以理解，但在服部看来却十分正常。服部老爷子对《汽车人》传媒说：本着重视中国、优先回报社会的想法，所以丰田才在中国积极启动了公益活动。

 

　　他告诉记者，在日本有这样一个风俗：如果你买了一辆车，那你一定要去种棵树。