有车网综合消息：中国电动汽车百人会论坛(2017)上，4辆福田欧辉氢燃料电池客车成为大会指定通勤用车，这是否喻示氢燃料电池客车已渐成新趋势？

    作为新能源汽车领域的权威论坛会议——中国电动汽车百人会论坛(2017)（以下简称百人会）于2017年1月14日-15日在北京钓鱼台国宾馆召开，此次论坛以“提升核心技术、创新引领发展”为主题，相信本次论坛将带给新能源汽车领域以及整个汽车社会更多的思考、思路和理念，加速推进新能源汽车的健康发展。

    此次大会上，福田欧辉氢燃料电池客车首度成为会议的指定通勤用车。届时，4辆福田欧辉氢燃料电池客车将为与会嘉宾提供“零污染”的新能源出行服务，同时，还有1辆福田欧辉氢燃料电池客车作为展车闪亮全场。

    百人会树起风向标

    2017年1月14日—15日，百人会在钓鱼台国宾馆召开，以“提升核心技术、创新引领发展”为论坛主题，聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走上靠技术突破和商业模式创新建立竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策。

    自2014年成立以来，百人会以促进电动汽车发展为目标，打破行业、学科、所有制和部门局限，推进多领域融合、协同创新。2017年的百人会论坛参会人数相比2016年更是增长一倍，达到1500多人，可以见业界对于电动汽车发展的热情以及百人会的影响力。

    相比往年，今年的百人会上，氢燃料汽车也显现出极其重要的作用。

    首先，代表们都会看到，负责通勤的4辆福田欧辉客车都是氢燃料电池客车。同时，会场外，福田欧辉还展出了有一辆氢燃料展车。

    另外，百人会的分论坛中，有一个分论坛为《燃料电池技术与产业化》，专门讨论燃料电池的发展成果，以及产业化发展路径。还有，就在14日下午的高峰论坛上，首个发言的科技部部长万钢，在发言中用了7页PPT详细总结了氢燃料电池的发展状况，万钢强调：“十三五期间，我国重点部署了车用燃料电池的发展。”

    氢燃料电池客车渐成新趋势

    氢燃料电池一定会成为未来的新趋势，这在国家政策导向上也非常明晰，2016年11月29日，国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》（以下简称十三五规划）。此规划明确提出了燃料电池汽车要“产业化”。规划还明确，到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。

    在2012年7月国务院发布的《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》中，燃料电池就是支持产业，不过，其表述是仅提到研究开发和示范应用。可见，十三五规划的发布，是氢燃料从“研究”到“产业化”的重要转折点。

    国家为何如此重视并且大力推进氢燃料汽车的发展呢？这是因为，在全球低碳环保、节能减排压力不断加大的环境下，寻找可替代汽柴油的汽车环保燃料已是迫在眉睫，而氢燃料电动汽车能够完全实现零污染、零排放，被很多学者公认为“终极新能源汽车解决方案”。

    与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池利用氢氧的化学反应为汽车提供电能，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高，续航能力更强，且可实现零碳排放；同时，可以在3-5分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电，便利性更强。

    为此，中国政府也很早就启动了新能源汽车的推广应用示范工程，投入大量资金支持包括氢燃料电动汽车在内的新能源汽车的发展，而十三五规划的发布，则是氢燃料产业化的起点。

    此次百人会， 4辆福田欧辉氢燃料电池客车作用通勤车，不但给参会嘉宾带来一次“零污染”的新能源出行体验外，也将让代表们感受到，氢燃料汽车不只再是实验室的产物，而是真真正正可以实际使用的新型汽车，燃料电池的产业化触手可及。

    福田欧辉释放榜样力量

    毋庸置疑，氢燃料电池汽车一定是近些年中国新能源汽车发展的重头戏。不过，为何百人会上的氢燃料通勤车是福田欧辉呢？

    这是因为，福田欧辉是中国首个实现燃料客车商业化运营的企业。

   【福田欧辉氢燃料电池客车作为中国电动汽车百人会论坛服务用车】

    2016年，福田汽车率先开启氢燃料电动客车的商业化运作，签订了100辆8.5米氢燃料电动客车销售合同，这被称为是“实现氢燃料电池电动客车产业化、批量商业化开发运营”的标志性事件。这100辆燃料电池客车，将在2017年上半年投入运营。届时，北京民众将可以乘坐燃料电池这个新鲜事物了。

    2016年5月30日，联合国开发计划署在北京联合国大楼举办了“中国未来环保汽车技术展示”活动，福田欧辉研发生产的12米氢燃料电池客车，作为中国氢燃料汽车的代表，亮相于北京联合国大楼。全球亲善大使，联合国全球道路安全形象大使杨紫琼，在活动现场展示了欧辉氢燃料电池客车，围绕联合国大楼的试乘过程平稳、无噪音，这也预示着中国汽车产业正逐步迈入氢燃料时代。

    福田欧辉为何能够在燃料电池客车的推广中一马当先，开商业化运作之先河呢？

    这得益于福田在新能源汽车领域的早有准备。2006年，福田汽车与清华大学、亿华通联合承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中氢燃料电池电动客车的研发。其中，清华大学与亿华通主要负责研发氢燃料电池系统和车载供氢系统，福田汽车负责提供整车制造技术。

    仅仅用了2年时间，三方的研发成果就在2008年的北京车展上亮相。同年，福田欧辉开发的氢燃料电池电动客车，圆满完成了2008北京奥运会男、女马拉松比赛的服务用车任务；2013年，福田汽车再次携手亿华通共同研发氢燃料电池电动物流车；2014年，福田生产出5辆第二代12米氢燃料电池电动客车，解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池电动客车发展的瓶颈。

    可以说，福田欧辉新能源客车一直是市场中备受关注的重要力量，也是国内新能源客车市场动向的一个风向标。现如今，福田汽车已成立欧辉、欧马可氢燃料电池电动汽车生产基地，形成了涵盖氢燃料电池电动客车研发、制造、燃料供给等各环节的完整产业链。

    榜样的力量是无穷的。在氢燃料汽车的推广上，福田欧辉已经迈出了坚实有力的一步。伴随国家鼓励以及补贴政策的不断加码，伴随着电动车百人会有为燃料电池“烧了一把火”，未来几年，氢燃料汽车将会越来越多出现在中国的大街小巷。