■ e-Palette是个什么鬼？

    e-Palette是丰田全新开发的移动平台，将为未来提供出行和各种需求。新平台采用电动，并搭载Guardian自动驾驶功能。更重要的是，可以根据用户的需求，开放平台控制功能，合作商可以安装自己的自动驾驶子系统，就跟现在的智能手机，安装APP一样便捷。

    ** 数据开放怎么玩？

    利用开发编程接口（API），供应商可以开发相应技术需求的硬件（比如各种传感器）和控制软件，实现自有自动驾驶功能。同时，数据通信模块（DCM）采集车辆信息，传递到丰田大数据中心（TBDC），进入金融、维护等子系统，为丰田经销商和合作服务商的进一步工作提供信息。

    ** 也有Guardian系统实现最终的安全把关

    丰田的角色转变之后，更多是作为平台提供者和背后的数据服务商出现，当然，考虑到车辆上路的安全性，丰田的Guardian系统也会起到“自动驾驶防火墙”的作用，确保合作商的自动驾驶系统出现“放飞自我”情况下，不出现安全隐患。

    ■ 常规用途

    ① 公共出行：

    由于采用电驱动、空间最大化和低地板设计，e-Palette概念车用于公共交通非常方便，尤其是作为无障碍摆渡车，也更有先天优势，专职司机也就此下岗了。

    ② 物流运输：

    自动驾驶加上电驱动，以及更高的内部空间利用率，作为城市物流那也是极好的，e-Palette概念平台的重点之一也在这里。借助智能化平台搭建的物流网络，送货上门更为便利，只是快递小哥的心情不是那么美好……

    ■ 颠覆性全新体验

    借助诸多合作企业，e-Palette概念平台远远不止拉人拉货那么简单：

    ** 各种体验空间上线

    大家网购的难题之一就是不方便实地体验，比如鞋子不合脚只有物流退回去，e-Palette概念平台可以在都市中打造移动的体验店，体验完了付款，送回原地，穿上新鞋走人，完美。

    ** 新时代的赶大集

    借助各种移动支付和自动化控制，e-Palette概念平台也可以具备各种商业用途，比如移动“跳蚤市场”等等，当然，也需要一定的场地来支持，就不是纯移动的了。

    ** 应用之间的无缝切换

    最为重要的是，e-Palette概念车具备极强的通用性——早晚高峰作为公交出行，中间可以送快递，这样的兼职在未来的e-Palette概念平台上也会出现，丰田不但开放平台为合作商提供应用植入，也可以实现应用间的无缝切换，让车辆处于更高的应（hui）用（ben）效率之中。

    结语：传统汽车做了很多年，丰田一向是四平八稳，这次CES上却来了一个颠覆性的平台，还真是大胆。可以设想，也许二三十年之后，我们回头才能发现这套全新的平台对于未来生活有可能产生极大的影响。据丰田官方表示，e-Palette概念车将于2020年在东京奥运会上开始试运营，我们也将继续关注。