在刚过去的2017年里，中国车市增速大幅放缓，整体汽车销量增速仅有3%，是2008年以来年度最低增长水平，真正进入到“微增长时代”。与此同时，豪华品牌增长加快、自主品牌强势崛起、日系品牌进一步回暖等，进一步加剧乘用车市场竞争。去年上半年，神龙公司和经销商一度经受市场严峻的考验。不过，从自去年7月份开始，神龙公司实现销量稳步回升，已连续6个月环比正增长，其中11、12两个月单月销量站到5万辆台阶。在经营质量上，神龙公司去年实现盈亏持平。

    不懈努力站稳脚跟

    为了摆脱低迷，神龙公司从多方面作出不懈努力。

    众所周知，法系品牌的产品研发能力并不差，销量一度下滑，很大程度上取决于对自身产品定位的判断失误以及过慢的市场需求反应。面对日益增多的竞品，神龙公司旗下东风标致和东风雪铁龙双品牌积极调整步伐，在去年下半年投放多款新车型，进一步丰富产品线和精耕细分市场，并采取了更有竞争力的价格策略，以此拉动销量好转。

    与此同时，神龙公司大刀阔斧进行一系列的改革，包括采购、营销和工业制造领域的改革都在推动。在营销方面，神龙公司努力采取措施舒缓经销商的经营压力，重建和经销商之间的信任关系。

    在制造领域，神龙公司日前发布了一项重大改革方案，宣布将武汉地区的三大工厂合并为一成立新的制造总部，以实现各地区工厂的统一管理。这也是神龙公司实施商务、采购领域改革以来，机构优化幅度最大、涉及部门及人员最多、覆盖范围最广、力度最强的一次。

    此次工业领域改革的核心主要集中在四个方面：一是整合生产准备工艺及现生产工艺职能，优化工业规划与投资管理流程，提升整体工业绩效；二是整合武汉地区三个工厂的辅助职能，统一各地区工厂管理模式，提升生产的组织弹性；三是集中工业领域绩效分析、改善、指导职能，强化现场改善，提升工业领域自主改善能力；四是集中物流规划职能，降低供应链物流成本。

    神龙公司总经理苏维彬表示，通过上下的共同努力，可以看到神龙公司每一天都在进步。经过全面调整，神龙公司已逐渐站稳脚跟，包括商务政策调整、新产品投放，都带来的积极的效果，为重回赛道做好充分准备。

    主动应变重回赛道

    2018年是神龙公司“重回赛道”计划实施的元年。重回赛道的主要目标是，2020年之前，回到2015年年产销70万辆的水平；对应市场占有率达到3%以上。为此，神龙公司认真确定了14项战略性的课题，包括提升品牌价值、优化产品结构、打造上量车型、打造网联智能车、提升营销体系整体效率、网络重振、出行服务业务落地、提升应对中国市场需要的智能网联、新能源产品的研发能力、提升实物和服务质量等。

    至于将怎样跑好“重回赛道”第一棒，神龙公司已规划好今年的主要经营目标：整车销售开票46.3万辆、交付47.6万辆，降成本10%，MOP率2%以上等。为了今年顺利达标，神龙公司在新年伊始便动作连连，加快提升管理水平、经营能力和赢利能力。

    目前，神龙公司正紧跟全球汽车技术发展步伐，更精准地把握中国消费者的需求偏好，今年将继续投放多款新产品。其中，东风标致品牌今年将投产新一代中高级车轿车，发起新一轮品牌向上的猛攻，东风雪铁龙品牌今年将投放一款全新的SUV车型，这也是神龙公司首款互联网汽车，是该公司与阿里巴巴、斑马科技共同合作的项目，将努力打造行业“最好的合资互联网汽车”。

    为了顺应汽车产业加速朝智能化、互联化和电动化方向发展的趋势，神龙公司将运用智能网联的技术，让智能网联成为该企业的优势和卖点。在新能源方面，神龙公司也在持续发力，打造丰富的新能源产品线，积极赴考“双积分”等新政，并寻求新的发展机会。

    不忘过往，不惧未来。神龙公司经过痛定思痛，更清楚地知道下一步该如何起跑，其在产品、渠道等方面逐渐找回良好的竞技状态。现在，神龙公司的库存水平是过去8年间的最低水平，轻装上阵，将有利于神龙公司在与其他车企在市场竞争中抢占到更佳的位置。