在新能源汽车高速发展的背景下，智能互联等方面的技术也逐渐步入规模化应用阶段。但机遇与挑战并存，牛胜福认为，在解决技术落地的发展问题上，车企需要在未来的技术研发过程中，更多地提升集成能力，明确并主动承担自动驾驶责任主体，同时提升技术储备能力。

　　相较于传统燃油车，新能源汽车更适合作为新技术、新科技的搭载载体，新能源发展浪潮也掀起了新的技术变革浪潮，未来，新能源车将被贴上“智能互联移动终端”的标签，而汽车四化(电动化、智能化、网联化、共享化)也将成为不可逆的发展趋势。

    智能互联移动终端成未来趋势

　　目前我国新能源汽车销量呈直线上升趋势，到2017年底，我国新能源车保有量超过160万辆，已经连续三年位居全球产销第一。2018年1-5月新能源汽车累计销量达27.5万台，同比增长159.1%。整体而言，新能源车市场增长迅速，未来可期。

　　伴随电动车的迅猛发展，智能互联技术也快速崛起，下一代互联网思维和先进制造业相融合的新企业和新产品呼之欲出，整个行业呈现繁荣景象。

　　牛胜福指出，在智能化方面，目前大部分车企自动驾驶的开发仍处于L2-L3阶段，且控制模块多且分散，主机厂跨系统创新难，人机责任区分存在困难，L3是否是一个必经阶段还存在分歧。

　　作为主机厂，要实现自动驾驶技术的突破任重而道远。首先应该不断提升自身集成能力，这将是主机厂未来自动驾驶的核心能力;其次必须明确驾驶主体，主动承担责任;再次，必须深入拓展集成能力，努力创新，提升技术的储备能力。

　　在实现智能、自动化驾驶的基础上，车联网也是汽车未来发展的必然趋势。国家十三五已明确提出“加快构建车联网，实现智能交通”的要求，逐渐统一车联网标准。未来，智能化驾驶将通过网络与大数据云相融合，打通内外信息交流，开放创新并逐步丰富车联网内容。届时，汽车不仅仅是汽车，而是一个智能互联移动终端。

    电咖不断推进汽车新四化

　　随着汽车“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的快速推进，新的技术变革浪潮被掀起。作为一家年轻的新能源汽车企业，电咖公司以深厚的传统车企积淀为底蕴，以互联网车企的前瞻与魄力为内核，电咖一直在积极探索电动化、智能化、网联化等方面的新能源车前沿研发技术。

　　电咖目前已在三电技术上落地并取得一定突破。不仅采用德系标准、实力强大的供应商，同时已实现整车控制策略完全自主开发，并着手电驱动三合一系统(电机+减速器+电机控制器)的自主研发，持续完善电动化领域的技术布局。

　　而智能化和网联化，则在电咖目前在研的高端产品上得到很好的体现。牛胜福透露，目前电咖整在研发一款高端产品，该产品的辅助驾驶级别与特斯拉持平，比目前市场同级竞品更全面，智能车联也将紧跟AI技术的发展。

　　有业内人士指出，在新能源造车的浪潮下，市场上新概念、新噱头层出不穷，给这一产业注入了新的活力。但在喝彩连连的同时，也需要关注其真实的落地能力，这才是满足消费者需求的根本。伴随新能源造车阶段的不断深化，市场的竞争也将逐渐切入至产品落地，技术创新体验等多个环节。电咖汽车始终坚持以技术与产品为基础，发展步伐稳健。目前其首款产品EV10自去年广州车展上市以来，目前市场交付量已接近2000辆，在新造车企业屡遭交付难题的话题重围中脱颖而出。