有车网综合消息：10月8日，被称之为网约车“国家队”的T3出行正式登陆武汉，首批将上线1000辆自营车辆，为武汉市民提供出行新选择的同时，也为广大司机提供了发展新平台。

    在司机福利方面，T3出行提供“基础工资+提成+奖励+补贴”的薪酬体系，新人有保底薪资。此外，还有社保五险和完善的成长晋升体系，自营全新车辆，司机无需承担车险、保养，职业安全感大大提升。

    据了解，T3出行于7月22日上线南京，在南京的两个多月运营中，不仅赢得了司机口碑，也实实在在让司机获得了收益。

    数据显示，南京司机平均收入近6500元/月，最高收入的司机则超15000元/月。据江苏省统计局日前公布的数据显示，交通运输行业，城镇非私营单位就业人员年平均工资为86323元，城镇私营单位就业人员年平均工资为57893元，整体平均收入为72108元/年（平均6009元/月）。

    可见，T3出行平台的司机的平均收入已超过江苏省交通运输业从业人员的整体平均收入，并且在T3出行的奖励机制下，业绩好的司机收入更是远超全省同业平均水平。

    在社保五险、车险维保等方面，T3出行也有很强的竞争力。这主要源于B2C模式与C2C模式的差异。

    C2C模式，也就是撮合司乘，从交易中抽成，无法根本保障司机稳定收益。B2C模式下，司机是平台员工，除了底薪、提成、奖励等，还提供社保、车辆、维保等。T3出行是典型的B2C模式，司机开的是全新车辆，不需要租金，也不需要承担车险和保养，还享受社保和五险。

    以南京为例，具体来算，C2C模式下，司机张师傅每天出车10小时，月流水12000元，C2C抽佣后9600元-租车3500元-电费1200元+奖励1000元=5900元。

    B2C模式下，司机王师傅每天出车10小时，月流水10000元，B2C绩效 5000元+保底工资2020元-电费1200元+公司电补900=6720。

    公司为王师傅缴纳五险，王师傅自行承担200元，最终到手6520元，享受养老以及医疗保障。期间，如果张师傅车辆故障，无收入来源；王师傅车辆故障还能享受基本薪酬，如果愿意付出更多劳动，会获得更高的收益。

    T3出行在南京的运营也收获了司机好评。“以前家里人反对开网约车，因为觉得没有社保，不是正经工作，现在新平台有五险社保，还有靠谱团队，让我找到了归属感。”在南京开T3出行的徐师傅说，以前开车像临时工，现在新平台有社保，遇到问题可以找团队，除了尊重，更多是像家一样的归属感。

    驾龄12年的金师傅也有同感，“以前每天一睁眼就要顶着租车费用的压力，现在不用带车上班，投入成本更低，收入更有保障，操心的事少了，让我更安心开车。”

    相信随着T3出行进入武汉，广大司机将迎来更好的职业选择。