为期6天的第二十届武汉国际汽车展览会（以下简称武汉国际车展），在今天划上圆满的句号。

    本届武汉国际车展一如继往地吸引了全国众多车迷、市民的眼球，也得到了省、市领导的关注。

    开幕式当天，中国机械工业联合会副会长张克林、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠、湖北省人民政府副省长曹广晶、武汉市人民政府副市长徐洪兰等领导出席了第六届中国（武汉）国际新能源·智能网联汽车发展与合作峰会，并参观了武汉国际车展部分展台，对武汉国际车展强有力助推湖北汽车产业发展的重大作用予以高度评价。

    作为中部地区规模最大、展商参展规格最高的专业汽车展览会，本届武汉国际车展展出面积达14万平方米。聚合125家品牌，300余家参展商，一汽大众、一汽丰田、东风日产、东风本田等主流车商20余款新品纷纷借武汉国际车展平台亮相。

    拥抱市场变革，坐稳中部最大汽车产业聚合平台

    尽管遭遇中国汽车市场的转折点，本届武汉国际车展仍在这个温暖的11月逆势起航，坐稳中部最大汽车产业聚合平台的地位。

    东风、广汽、一汽、上汽、长安等汽车集团齐聚，德系、美系、法系、日系、韩系各类独资、合资品牌以及吉利、长城、长安、传祺等各大自主品牌也悉数到场，蔚来、格罗夫、几何、欧拉等新能源品牌也纷纷亮相。

    参展商们铆足全力，精气神依旧。展前积极谋划、求新求变，提升展具规模，策划系列创意活动，无论是吉利的撸猫吧，还是东风雷诺拿出最抢手的武汉马拉松名额，无不彰显了参展商拥抱变革的态度与决心；展商热情洋溢、初心不变，市场的转折丝毫不影响每一位参展商的热情，他们用最热烈的笑容、最详实的介绍、最完善的服务迎接每一位参展客户。

    东风本田XRV、东风本田CRV耀目版、东风日产2020款奇骏、一汽大众宝来纯电、一汽大众高尔夫纯电、一汽丰田RAV4、福特锐界2020款等车型也借助武汉国际车展在全国及中部地区首发上市。各参展商火力全开、逐鹿车展，共筑武汉国际车展这一中部汽车产业盛会。

    观众的标签也发生了较大的变化。今年武汉国际车展出现了更多“懂车帝”，经过24年的发展，观众的购车意向更强、更精准，汽车消费类展会的观众群体更加聚焦。与此同时，现场出现了不少外地口音，这得益于武汉国际车展的营销下沉。今年将宣传铺向“8+1”城市圈，宣传半径延伸至了孝感、黄冈、仙桃等周边地市。真正实现更大地区的客流聚合。

    车迷的不断关注，进一步提升了武汉国际车展的口碑和影响力。今年车展也迎来了一波老车迷，一位叫李中华的老车迷，从2012年起，连续八年参观武汉国际车展，在车展现场拿出了珍藏8年的历届车展门票。他评价“车多、车好、优惠大”，逐步吸纳一批又一批车展拥趸，打造中部汽车粉丝群，也将成为武汉国际车展的重大使命之一。

    造车新势力入驻 产业升级关注前沿

    汽车行业向“新四化”迈进，已是不可逆转的趋势。在今年武汉国际车展上，参展车型也充分地体现了电动化、智能化、网联化、共享化。

    电动化

    续航里程一直是制约电动车发展的重要因素之一。亮相本届武汉国际车展的大众高尔夫·纯电、欧拉等，纷纷在续航里程上下功夫。高尔夫·纯电电池最大续航里程超过了300公里，且实测能够达到标定公里数；欧拉的NEDC综合工况续航可达351km，充一次电可应对约一周的上下班通勤。

    作为在武汉诞生的我国首台氢燃料电池高端SUV车，格罗夫也在新能源展区露面，成为众人关注的焦点。该车为氢能源领域的先行者，具有清洁、高效、低碳的特点。车身结构采用碳纤维材料，续航里程可达1000公里以上。

    网联化

    经过快速发展，网联化几乎已成汽车的基本配置。在本届武汉国际车展上，不少车型都亮出了人工智能交互的大旗。比如蔚来ES8，该车拥有全球首个车载人工智能系统NOMI，不仅可以自主处理车辆本身的使用需求，还可持续学习用车人的习惯与兴趣，创造了一种全新的人车交互方式。

    星途首款量产车TXL/TX，则搭载了百度Apollo小度车载OS、雄狮智云2.0的智能系统，首次实现应用人脸识别、刷脸支付和AR实景导航等等应用，还支持OTA远程软件更新，使得产品的智能化水平全面提升。这款车还可以通过人脸识别登陆个人车机账号，车辆可自动按照偏好设置为车主提供服务。 

    智能化

    10月23日，武汉开发区11类、41辆自动驾驶汽车对外界集体亮相，包括百度APOLLO阿波罗无人驾驶小巴、东风自动驾驶卡车等无人驾驶汽车，赚足了各种眼球，也让无人驾驶成为车迷关注的焦点。在本届车展上，不少车型也打出L2自动驾驶的概念和功能。

    东风日产2020款奇骏在本届车展首发，这是一款唯一搭载L2级自动驾驶辅助系统的日系合资SUV，售价仅20余万。值得一提的是，日产还有拥有一项革命性的自动驾驶技术——ProPILOT超智驾，在具有车道标识线的高速公路上单车道驾驶时，能帮助驾驶员控制加速、制动和转向，减轻驾驶员的驾驶负担。这项技术已基于多种复杂路况，做了33万城市道路和5万高速道路的测试。

    作为自动驾驶的先驱，自然不能不提到特斯拉。本届武汉车展亮相的特斯拉Model X及Model S，均搭载了Autopilot自动辅助驾驶功能。有了这个功能后，车辆能在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。完全自动驾驶能力套件则更为强大，并可通过软件更新不断完善现有功能及引入新功能，包括：自动辅助导航驾驶、自动泊车、召唤功能、自动辅助变道。

    大众高尔夫·纯电也实现了L2级自动驾驶辅助功能。

    共享化

    共享经济的浪潮，早就从自行车吹向了汽车行业。越来越多的汽车生产商加入了汽车共享化浪潮，并向汽车服务商转变。

    本届车展上亮相的武汉本土车企东风风神，已早早布局汽车共享。其合资开发的“易微享”，采用站点与随停模式相结合的出行服务模式，用户通过手机App即可注册、预约租赁ER30电动车，并完成用车及还车等全部流程。

    目前，武汉街头经常能看到这款电动汽车的身影，东风风神还计划到2020年，在武汉市部署3000辆共享汽车，为武汉市民提供更好的出行体验。

    与此同时，上汽大众旗下的摩捷出行APP也在国内布局。其推出的主要车型为迈腾、高尔夫·嘉旅、宝来和捷达等，可完全实现用APP控车，开锁、点火、熄火、锁车等一键操作等。EVCARD则以荣威Ei5、北汽EC180、奇瑞小蚂蚁等车型为基础，目前投入运营车辆5.5万辆，注册用户超过600万，覆盖了64座城市。 

    聚焦智能汽车发展，打造中部汽车产业智库 

    在开幕式同期举行的第六届中国（武汉）国际新能源·智能网联汽车发展与合作峰会上，全国各地的政府、机构、整车、零部件、能源、投资和交通等领域600余位嘉宾参会，围绕产业发展、政策导向、企业实践以及发展路径、前沿技术等备受业界关注的热点话题建言献策，为全球汽车产业的参与者搭建了沟通交流平台，取得了良好的社会效益。

    中国机械工业联合会执行副会长张克林在致辞时评价，武汉在电动车、燃料电池、智能网联等创新领域都有很好的布局，在这里召开峰会，主题鲜明地讨论新能源、智能网联等事关全局的问题，十分契合目前产业发展的形势。

    中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里就《“百年未有之大变局”下汽车产业的几点思考》议题进行了思考；中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司副总经理公维洁围绕《中国汽车网联化发展现状与展望》话题展开了探讨；清华大学汽车车辆与运载学院教授、博士生导师、清华大学苏州汽车研究院副院长郑四发就《网联式自动驾驶的发展》进行了演讲；东风汽车公司技术中心总工程师章国光、华中科技大学教授蒋炎坤分别全面解析了《汽车电动化技术及发展前景》和《醇基燃料与醇氢汽车》。

    在全省汽车产业技术创新联盟第一次成员大会上，湖北省发改委工业处透露了省发改委下阶段推进汽车产业发展的工作安排。包括统一思想，加强汽车产业组织领导；简政放权，加强汽车投资项目产能监测和统计；抱团取暖，推进湖北省汽车产业技术创新联盟建设；金融支持，解决企业融资难融资贵问题；内引外联，强化车企人才队伍支撑；颁布湖北省智能网联汽车产业高质量发展行动方案；制订湖北省汽车产业高质量发展规划等。

    会议传出消息，我省将充分利用长江产业基金等新旧动能转换基金，支持设立湖北汽车产业发展专项基金，形成重点产业基金群；同时支持重点产业企业在主板、中小板、创业板以及“新三板”、“四板”挂牌融资；积极争取国家倾斜支持，扩大我省企业债、公司债、中期票据和短期融资券的发行规模等等。

    2019年9月，全球首张自动驾驶车辆商用牌照在武汉诞生，打开了自动驾驶商用化的大门，自动驾驶“中国方案”正在武汉加速落地。新能源技术、5G发展、自动驾驶，对武汉汽车行业既是机遇、也是挑战。智能汽车到有怎样发展，武汉如何抢抓机遇?本届车展还同期组织了“2019智能汽车新生态高端对话”，组委会邀请了政府主管部门、国内外行业知名专家及新能源、智能网联汽车产业的领军企业和领军人物等数十位重量级嘉宾，以“场景突破·技术突围”为主题，分享最新产业政策、前沿技术、商业模式和市场创新经验，解析政策热点、技术难点等，共商行业发展。

    武汉新能源与智能汽车基地项目工作专班副主任林江鸿表示，发展智能汽车武汉已走在前列，比如国家智能网联汽车（武汉）测试示范区已覆盖90平方公里，武汉市政府已发放14张道路测试牌照，包括3张国内首发的商业试运营牌照等。他建议，在测试场景建设和商业应用场景落地上，还要加大力度；技术路线还要继续完善。同时，商业模式必须可复制、可持续增长。

    湖北联通产业互联网研究院副院长杜军提醒，5G推广要考虑技术经济；奇瑞智能互联事业部云平台研发总监唐明明、上汽通用五菱新宝骏智联交互算法经理彭杨不约而同建言，提供和抓住用户真正需要的智能网联；北京理工大学车辆学院汽车研究所教授高利期待，智能汽车行业实现产业链联盟式发展；华砺智行（武汉）科技熊亚坤认为车联网海量数据还有很大探索空间等等……专家们建言献策，共同掀起了一场智能汽车的头脑风暴。

    汽车文化活动精彩纷呈，“下一代汽车”雏形初现

    本届武汉国际车展延续了活动丰富、有玩有看的特点，从11月12日起，陆续举办房车生活展、武汉玩车节、卡丁车体验、特技漂移表演秀等多项汽车文化活动。

    在特技漂移表演秀上，国内顶尖漂移高手和两轮行驶特技车手空降武汉，给观众带来具有世界级表演水准的飘移特技秀；乐驾汽车运动会全民绕桩大赛上，直线加速、减速入弯、加速出弯、连环绕桩……各种过弯让人眼花缭乱、血脉偾张。

    更酷的是，亚洲勒芒三连冠赛车、成龙DC车队也亮相本届武汉国际车展。曾在勒芒24小时和亚洲勒芒系列赛上斩获19座冠军奖杯荣耀的车队，在A6展区一经亮相就受到众多车迷的热捧。 

    值得一提的是，车队创始人程飞是武汉走出去的FIA认证职业车手，2013年获得了亚洲勒芒年度最佳车手奖杯。本次车展上，他们带来了1:18赛车模型、赛车文创衍生品、车队纪念邮票和明信片车队等，引得众人争相打卡合影。

    中国汽车年销售量居世界第一、汽车保有量居世界领先水平。以赛车赛事、汽车文旅休闲为核心的汽车文化，正是武汉汽车之都发展“下一代汽车”的关键。与成龙DC车队的首次合作，也预示了武汉国际车展迈向了更高水准和国际化，并正在向文旅产业深度延伸。

    武汉市公安交管局数据显示，截至2019年3月,武汉市机动车保有量已达322.5万辆。武汉汽车产业发展办公室统计，2018年武汉市汽车产量约170万辆，汽车及零部件产业产值达4000亿元，连续9年成为武汉市经济第一大支柱产业，每天有4600多辆汽车，从武汉开发区驶向全国及世界各地。

    已伴随武汉人24年之久的武汉国际车展，不仅满足着不同年代武汉人的买车需要，更助推着武汉“汽车之都”向新的征程迈进。

    当越来越多的人通过武汉国际车展把车带回家，它永远是一年中最划算、最值得期待的一次，这已经证明了它的影响力。24年不忘初心，拥抱变革，“武汉橙”正在一步步的成长，逐渐壮大。本届展览会也将充分借助武汉作为国家中心城市和超大城市的巨大影响力和辐射力，秉承“推动产业发展、提供贸易良机、为参展商开拓市场服务”的办展宗旨，与这座“中国车都”携手并进。