近日，国内一站式汽车新零售服务平台毛豆新车发布了2019年12月业绩数据，延续全年逆市大涨态势，销量环比11月增长30.8%。据悉除了销量领先外，2019年毛豆新车还持续聚焦国内下沉市场，并在品牌力、用户量、用户满意度与忠诚度、供应链能力等方面取得了全方位行业第一的成绩；同时也是新车新零售平台中首家宣布实现盈利的平台。在2019年新车市场整体大幅下滑的环境下，这些均体现着毛豆新车的创新模式和创新渠道对于中国汽车流通的拉动效果。

    值得一提的是，在毛豆新车这一汽车新零售服务平台上，自主品牌十分受下沉市场用户的欢迎，无论是车型占比还是品牌排名，自主品牌均在持续攀升，成绩亮眼。

    毛豆新车分车型销量数据显示：在2019年全年累计销量中，自主品牌车型在销量前10名中占据6席，销量占比也在持续提升。其中吉利远景X3、名爵ZS、五菱宏光S3、长安CS35 PLUS、荣威i5分别占据第1-5名，哈弗M6位居第9名，其余4席为合资品牌所属车型。前10上榜车型均系当前市场上性价较高的热卖车型。

    另外，毛豆新车分品牌销量数据也佐证了这一趋势。数据显示，在2019年全年累计销量中，自主品牌优势进一步放大，在销量前10名中占据7席。其中吉利、长安、名爵、哈弗位居前4名，宝骏、荣威、五菱分别位居第6-8名。这说明，在新车新零售渠道中，认可并消费自主品牌的用户占比在持续提升。

    这对自主品牌无疑是一个令人振奋的积极市场信号，也与中汽协2019年12月底公布的总体数据中自主品牌的市场占有率下滑态势有极大不同。中汽协数据显示，2019年1-11月，中国品牌乘用车销量为747.8万辆，同比下滑16.9%，占乘用车销量总量的38.9%，占有率比上年同期下滑3.0个百分点。

    分析指出，毛豆新车作为汽车消费下沉市场的领军者与开拓者，是主打增量市场的新兴汽车销售渠道。在当前新车市场销量持续下滑的大环境下，对想要恢复增长、进一步争取更大市场份额的汽车主机厂十分重要，对自主品牌主机厂的意义则更加重大。尽管当前新车市场仍处于下滑通道，但未来增量市场的消费潜力仍然可期，如何利用好新兴渠道已经是当下各大主机厂的必修课。

    数据显示，目前我国千人汽车保有量不足200辆，距欧美发达国家动辄500~800辆以上的千人汽车保有量仍有较大的差距。若进一步在总量中扣除一二线城市的保有部分，我国三四五线城市及以下区域的这一数据将拉低至100辆之下，汽车下沉市场的消费潜力十分巨大。