致力于推动美好汽车生活，构建高品质无缝化移动服务新生态，Sharing-City在武汉经济技术开发区东风公司技术中心园区开城，同时成立了Sharing-X 无缝化移动服务产业合作生态联盟，并发布了无缝化移动服务生态白皮书。此举标志着东风无人驾驶开启全新场景模式，更标志着我国无人驾驶汽车步入全新场景模式。行业专家，客户代表，武汉经济技术开发区相关领导，东风公司技术中心相关领导参加了此次发布活动。

   2013年以来，东风公司在智能网联技术研发上开展了积极的探索和研究，形成了系列产业成果。这些成果中，既有搭载L2级自动驾驶技术的东风风神奕炫车型，更有以Sharing-VAN为代表的L4级自动驾驶产品。Sharing-VAN的成长，是东风公司在限定区域L4级自动驾驶领域取得的优异成果。

    Sharing-X无缝化移动服务产业合作生态联盟将主要从以下几个方面开展工作： 

   （一）政策和战略研究。围绕Sharing-X无缝化移动服务发展重点领域和关键问题，加强统筹协调，开展发展战略和路径规划研究，为政府和行业提供战略规划和政策措施等方面的咨询服务。 

   （二）关键共性技术研发。围绕Sharing-X无缝化移动服务共性关键技术开展联合攻关，积极推动联盟单位研发具有自主知识产权、对行业有重大影响的共性技术，形成Sharing-X无缝化移动服务共性技术研究平台和持续开发能力。

   （三）标准法规。组织联盟成员单位制定Sharing-X无缝化移动服务团体标准和规范，加强技术标准基础研究，支撑国家和行业标准制修订工作；开展Sharing-X无缝化移动服务法律法规研究，本着循序渐进和有利于创新的原则，提出相关法律法规修订建议。 

   （四）测试示范。组织开展Sharing-X无缝化移动服务运营场景测试评价方法和测试认证体系研究，编制Sharing-X无缝化移动服务运营场景测试评价标准。

   （五）产业化推广。探索建立以企业为主体，产学研结合，市场化、多元化投融资和成果转化的有效机制，打造产学研用多赢的科技创新平台，培育形成自主可控的Sharing-X无缝化移动服务产业链。

   （六）学术交流与国际合作。在联盟单位之间建立有效运行的产学研合作新机制，开展各类学术交流活动；广泛开展国际合作，通过项目合作、高水平技术和团队引进、联合研发、联合共建等形式，探索国际创新合作新模式。 

   （七）人才培养。集聚高水平领军人才与创新团队，开展人才引进、人才培养、人才培训、人才交流，建设人才培养服务体系，为Sharing-X无缝化移动服务发展提供多层次创新人才。

   联盟将致力于在各单位建立高效运行的产学研合作新机制，积极推动中国智能网联汽车细分的Sharing-X无缝化移动服务的相关技术进步和产业健康可持续发展。以提升产业的技术创新能力为目标，以集成优化创新资源配置为核心，以建立健全产学研的协同机制为手段，汇聚整合汽车、通信、互联网、高校、政府各类资源及优势，打造Sharing-X无缝化移动服务发展生态系统，进化美好生活。

   Sharing-VAN移动出行服务平台，是东风公司探索下一代共享出行服务新模式的最新实践成果，也是构建出行/运载服务的全新平台。它由自动驾驶+远程驾驶+调度监控后台3个模块组成，集成LTE-V/5G、自动驾驶、新能源汽车、分时租赁、公共出行服务等众多亮点技术。

   Sharing-City则高度集成了无人化社区服务全场景，可通过独有的SPRT技术与公共道路、公共设施等实现无缝化对接，真正实现无人驾驶技术落地社区、半开放园区、公共空间等，实现全流程自助用车、清洁巡逻、图书借阅、医疗服务等多项功能，代表了东风公司对未来智慧汽车生活的新思考、新行动。

   仪式上，全国多家专业媒体对东风公司技术中心园区展示中心、数字中心、云控中心、自控实验室等进行了参观，并分批实测了Sharing-City现实场景。

   不止于造车，更致力于营造一个全新的无缝化出行服务生态。据悉，Sharing-City由Sharing-VAN BU强力打造，该团队隶属于东风公司技术中心，以研发生产L4级Sharing-VAN自动驾驶技术为主，并提供多交通模式整车级产品，自控与云控系统、Sharing-City智享之城生态圈、数字化工具四大产品和服务，形成智慧交通和智慧城市的整体解决方案。

东风Sharing-VAN无人驾驶车在“经开智造2045·创新谷”康复人员隔离点喷洒消毒药水

   Sharing-VAN BU的成果可以追溯至2018年，当年东风公司自动驾驶2.0汽车在重庆获颁自动驾驶路测牌照。一年后，在Sharing-VAN BU团队的探索下，东风公司智能驾驶领域屡获突破：推出搭载LTE-V/5G、无人驾驶等技术，可实现13项功能的无人微公交；在5G平行驾驶调度指控中心，成功实现对武汉、广州、十堰等地的数千公里的远程5G云控；相继通过襄阳及长沙《智能网联车自动驾驶测试规程》测试。进入2020年，Sharing-VAN无人驾驶消杀车驶上武汉抗疫一线；6月，东风Sharing-VAN 1.0 plus正式量产下线，成为国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车…… 

   短短两年，Sharing-VAN BU团队进行了三次技术升级，实现产业化的同时，也已经开启商业化营运，影响力正在蔓延。 

   疫情期间，东风公司与山东易华录签订了第一份Sharing-VAN采购合同，并推出了Sharing-VAN智享之城的概念，借此积极探索未来全新商业模式、智能交通、智慧城市的发展。首批共6辆Sharing-VAN已成功示范运营，在智能园区进行载人摆渡、运送物品等工作。未来，70多辆Sharing-VAN自动驾驶汽车将陆续交付北京、浙江、广东和湖南等地的客户。

   进化而生，Sharing-VAN正预言技术融合的无限可能。根据平台规划，目前已开发多种自动驾驶车型平台，多维度满足市场客户需求：Sharing-VAN多功能平台系列，Sharing-Smart平台系列，Sharing—Cruise平台系列，Sharing-City智慧城市解决方案系列。

   始终坚持自主创新，勇攀自动驾驶领域科技高峰，Sharing-VAN BU还先后承接了多项国家级、省部级及公司级科研课题，申报核心专利近50项，2016年荣获智能车大赛无人驾驶领军奖和最佳速度奖、2019年世界工业设计大会“十佳原创设计奖”、 2020德国IF设计大奖等多项殊荣。

   当前，汽车产业正在发生深刻变革。在“五化”归一车（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一台车）、一车通“四网”（公路网、能源网、信息网、金融网）的融合发展趋势下，东风公司积极响应国家新基建战略，加速推进无人驾驶全场景商业模式落地。 

    致力于成为共享汽车领域的先锋和引领者。“接下来，东风公司还将推进场景化自动驾驶的商业化运营，在物流产业园试运行自动驾驶的物流运输车，并积极推进其他场景的自动化驾驶的商业化。”东风公司董事长、党委书记竺延风表示。 

    在商用车领域，东风公司针对运营车辆采用跨越式方式，直接向L4级以上发展，推出了无人驾驶智慧物流平台Sharing Box、无人驾驶港口集装箱卡车等；乘用车则采用渐进式方式，目前L2级自动驾驶乘用车已经量产，L3级高速公路自动驾驶系统即将投产，L4级自动驾驶汽车RoboTaxi于去年实现首秀。

“智行隆中”战略合作框架协议签约仪式 

   在推出智慧汽车产品的同时，东风公司也在积极参与智慧交通城市建设。2019年，东风公司联合襄阳市人民政府、华为启动了“智行隆中”项目，将在襄阳打造智慧汽车谷、智慧出行、智慧物流和智慧交通云平台“四大工程”，共建“智慧城市”。立足武汉、襄阳、十堰三个主要事业基地，东风公司还提出了“共建汉江经济带百万辆级新一代汽车产业走廊”构想。“该构想以智慧汽车、智慧出行、智慧城市为三条主线，将加速东风全价值链数字化转型和区域经济发展新旧动能转换。”东风公司党委常委、副总经理尤峥表示。

   随着5G时代的来临，自动驾驶也迎来了新的发展契机。以首个智联之城Sharing-City为范本，东风公司一方面积极回应新基建国家战略，一方面加速推进无人驾驶全场景商业模式落地服务，为未来智慧汽车生活作出央企的探索与努力。