冲刺一线市场

    与此同时，吉利从2007年实施的战略转型也取得了初步成功，熊猫和帝豪在同档车中的价格不是最低的，但销量却明显好于其他自主品牌，特别是帝豪已经出现了月销9000辆的好成绩。

    吉利战略转型始于2007年5月，当时吉利从自身的实践中就预感到，汽车这个行业靠价格便宜、打价格战，已经很难维持下去了。所以要从战略上进行彻底改变，毅然决定从 “造老百姓买得起的好车”，转向“造最安全、最环保、最节能的好车”，把技术领先、品质领先和服务领先作为吉利在新的历史时期的发展战略和企业战略转型的核心思想。

    根据这一战略转型要求，从2007年5月开始，吉利率先在国内汽车企业实施从“价格优势”向“技术领先”转变的战略转型。

    虽然首战告捷，不过，刘金良自己也不得不承认，虽然在二三线乃至四线五线城市，吉利的保有量是比较高的，但在一线城市，仍然是吉利的弱项。去年10月份，吉利帝豪、全球鹰和英伦三大品牌以组团方式集中亮相上海，建成了整个华东地区最大的3品牌于一体的4S旗舰店。吹响了吉利向主流的一线城市进攻的号角。

    不过，在一线大城市，由于众多原因，仍然是合资品牌的天下。而赵福全坦言，“虽然吉利一些产品我们已经赶上甚至超过合资品牌。但与合资品牌相比，品牌溢价能力仍然比较低。”

    二次转型，吉利提出的是从“技术领先”转向品质领先，与技术领先最大的区别，品质领先将落实到具体的车型上，并且是整辆车综合的提升，以高品质的车型，进而提升品牌。

    “你要想在品牌上有所突破，必须在品质上有所突破，而反映品质最核心的东西就是安全，这是有一个逻辑在里面的，抓住一件事扎扎实实做好，安全是消费者最愿意买单。”赵福全说。

    赵福全透露，早在2007年，吉利就在开发理念上有了共识，提出安全第一的概念。在去年底的经营工作会议上，杨健再次强调将把安全技术打造成吉利汽车的鲜明特征。