记者日前获悉，在2011年第一季度，东风日产销售新车19.0043万辆，同比增长16.7%，以高于行业两倍的增速再度创造了汽车行业内的“东风日产速度”。东风日产高层表示，2011年，东风日产不仅不会调低年初制定的77.2万辆的年度销售目标，“还将争取超额完成，为2012年提前实现百万车企打下坚实的基础。”东风日产事实上已经通过媒体开始放话：竞争目标锁定第一阵营，欲打破中国车市长期以来由上海通用、南北大众把持的格局。高调的东风日产，枪口已经瞄向通用和大众，希望能形成美、日、欧三强争霸的新格局。

    在刚刚过去的第一季度，2011年第一季度，东风日产实现新车销量19万辆，位列行业第四，正式成为“日系在华第一车企”，新天籁一季度狂销3.8060万辆，月均近1.3万辆，继续夯实自己的“中高级车三杰”地位；新阳光销售3.3997万辆，成为一大“黑马”；新逍客自2011年1月5日上市以来，以2.1792万辆的成绩，跻身城市SUV市场主流阵营。现在，东风日产旗下几乎所有车型都在各自的细分市场处于前列，和国内其他企业相比，东风日产拥有最多的月销过万辆的“万辆俱乐部”车型，新天籁、新阳光、轩逸、骊威、TIIDA，五款车型的平均月销量都在万辆左右。今年，除了已上市的阳光、新逍客之外，新的TIIDA、美人奴随后要上市，东风日产的新车攻势将连绵不绝。

    在日系阵营里，东风日产最有底气单挑上海通用和南北大众。最主要的原因就是车型多！其次，产能、品质、营销，东风日产都形成了鲜明的优势和特点。

    车型上，作为全球车型资源最多的汽车制造商之一，雷诺-日产联盟在华只有一家整车生产合资公司东风日产。除了拥有5款月销过万车型，此外在目前汽车市场大热的新能源汽车方面，首款电动车明年将上市，也走在了其他对手的前面。只要市场需要，东风日产可以投入最充足的产品矩阵，来完成对上海通用、南北大众的挑战。其次是产能，2012年第二工厂投产后，东风日产实现规划产能60万辆，经过内部挖潜，再加上郑州日产的生产线，东风日产的实际产能可以实现100万辆。在产品品质上，在J.D.Power发布的2010年中国新车质量调研（IQS）报告中，东风日产旗下的颐达/骐达、天籁、逍客在各自的细分市场全部名列前三名，特别是颐达/骐达，在入门级轿车领域中荣膺第一。

    东风日产高层已经表态，2012年东风日产实际产能将超过100万辆。按照2010年南北大众总产能186万辆、上海通用103万辆的规模来看，东风日产突破100万辆规模，将有资格与通用和南北大众一争长短，加入三强争霸的游戏。现在，是东风日产端起枪口，瞄向通用和大众的时候了。