日本地震给日系汽车带来的影响愈发明显。4月份日系乘用车在华销量19 .13万辆，市场份额由上月的20%下降到16 .75%，环比下降3 .25个百分点，同比下降3.07个百分点。

    点评：缺货并不可怕，可怕的是客户如何维系客户满意度。考验日系品牌的时候到了。

    车企首季净利润最高下滑8成

    在4月份汽车销售数据亮相之时，汽车行业上市公司一季报也相继出炉，数据并不乐观：A股20家整车制造企业中，8家净利润出现负增长，净利润最高降八成。一汽夏利净利润0 .5 1亿元，同比下滑75.66%，是跌得最惨的一个。

    点评：在汽车市场高速增长时，所有的车企日子都很好过；当增速回归平稳，车企的盈利能力必然出现分化。潮水退去，车企水平实力高低立现。

    86款车型纳入第六批节能目录

    节能产品惠民工程“节能汽车推广目录（第六批）日前公布，共有17家车企86款车型纳入国家补贴范围。此次入选名单中仅三家合资企业，自主品牌成为最大赢家。

    点评：作为国内小车消费激励政策的“独苗”，根本上难改变车市走势，象征意义大于实际意义。不过，自主品牌连续发力，是否就真的表明自主品牌节能技术实现了整体升级？

    劲爆车语

    1

    最高人民法院有关部门将尽快按照刑法修正案（八）的规定，总结醉酒驾驶类案件的审判实践经验，以指导性案例或其他适当的形式，印发各级人民法院，依法加强对此类案件的审判监督和指导。

    ———最高人民法院有关负责人上周在接受记者采访时如是表示。

    点评：围绕醉驾入刑的争论很多，这并非坏事。当舆论对一个法令的关注度如此之大，我们有信心它最终将成为一个公平公正得人心的法律。

    2

    “未来五年中国汽车工业的发展环境将发生深刻变化，不能再沿用过去十年汽车产能快速增长的思路去布局。”

    ———中国工业和信息化部副部长苏波日前撰文分析中国汽车工业现状和发展前景时如是说，他指出未来十年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在十年或更长时间稳定增长。

    点评：中国汽车总量持续增长应是长期趋势，但增长区域和增长结构将不会再是“大一统”，相当部分车企也要准备“逃离北上广”。

    3

    “萨博在和华泰闪婚十天后迅即闪离，更神奇的是，四天后它又觅得新郎君。中国汽车圈越来越热闹了，堪比娱乐圈。”

    ———与华泰汽车戏剧般“闪离”之后，世爵和其子公司萨博汽车突然与中国庞大汽贸集团签署了谅解备忘录，双方将在汽车销售和生产领域展开战略合作，对此业内有如是评论说。

    点评：一向高傲的欧洲人如此有失礼仪，不是中国企业“魅力”大，是中国人不缺钱。