“大黄蜂”的带动效应

    不过，业内人士认为：“雪佛兰品牌由于在进入中国市场之初就选择了中低端入手，要在中高端市场有所突破，实现‘二次成长’，雪佛兰仍然面临不小的挑战。”

    由于雪佛兰品牌一开始打造的是中低端的形象，无论是在产品上还是渠道上，都紧扣低端消费群体，从消费者的心理上，还是很难接受高端化后的雪佛兰，实际上，这也正是国内自主品牌在往高端走的过程中遇到的主要问题。

    往高端走，雪佛兰选择了首推小车战略，“通过爱唯欧积累高端小车的消费者，然后培养其品牌忠诚度，通过其消费升级，带动雪佛兰品牌中高端车型的销售，使雪佛兰树立在全系列产品中的地位”，汽车资深分析师钟师认为，这正是雪佛兰品牌中高端战略为何首推高端小车的主要原因。

    而有数据显示，小型车市场每个月的销量约为18万辆，是整个乘用车第二大细分市场，2010年，国内小型车的高端细分市场已经占了整体小车细分市场容量的33%，而在一线市场，高端小型车占有的市场已经达到40%。这也为爱唯欧的进入提供了很好的成长空间。

    为了打消消费者顾虑，上海通用在互联网推出了“双蜂行动”。大黄蜂就是Camaro，这是一款超级跑车，小黄蜂就是爱唯欧。由于Camaro本身在美国是一款供不应求的车型，上海通用对其并没有量的主要任务，“其实是在跟消费者讲，你买这款小车，它的性能，包括底盘的调校，其实是与Camaro出于同一个家族的，因为爱唯欧的底盘也是科尔维特的工程师团队在参与”，任剑琼言下之意，双蜂行动，主要以Camaro来带动爱唯欧。