2011年5月20日晚，上海世博园区，雪佛兰爱唯欧与其中国区官方代言人《变形金刚3》女主角携手完成“中国首秀”，随后将在全球130多个国家正式上市。这意味着雪佛兰踏上高端的小车市场。

    上海通用原先的计划是，首次购车者可以先选择雪佛兰，然后选择别克，再到凯迪拉克，层层升级，全面覆盖。按照最初定位，雪佛兰不会造超过20万元的车。不过，这种“理想”安排正在发生变化。

    2011年是雪佛兰的“百年诞辰”，上海通用内部称之为“雪佛兰年”。这一年，雪佛兰将有更多中高端产品引入，全覆盖的产品线也将很快形成。

    全系列利润控制

    “雪佛兰主流产品并没有在中国全部落地。”5月21日，在接受记者采访时，上海通用汽车有限公司市场部营销总监兼雪佛兰部长任剑琼透露，雪佛兰品牌超过80%的销量来自于中低端车型的局面将在2011年发生变化；“2011年，雪佛兰品牌将实现60%的销量来自于中级车和中高级车，而仅有20%来自小车，此外的20%则是SUV和跑车。”

    “作为第一大细分市场，中级车占乘用车市场39%的比例，但中级车市场竞争力强的产品太多了，于是，这个市场出现了再细分，比如很多厂家就推出双车战略，同一个品牌，双车战略，就是因为这个细分市场还在细分。”任剑琼希望是中国奋斗中的年轻人和年轻家庭，在他们人生从起步到成熟整个周期里面，最终都能够在雪佛兰产品线里面找到一款适合他的产品。

    据了解，即将到来的2011年，上海通用除了爱唯欧外，还将于今年年年底上市迈锐宝，此外还将引进大黄蜂Camaro并国产科帕奇等一系列高端产品。

    雪佛兰在国外并非一个纯粹的中低端品牌，其在北美的产品型谱非常丰富，涵盖了小车、中低级车、中级车、中高级车、中型SUV、紧凑型SUV、大型SUV到皮卡。不过，雪佛兰品牌2005年引进中国时，正是大众化的中端及中低端轿车细分市场大幅增长的时候，2004年，这一市场占了整个轿车市场超过三分之二的份额，市场增长总量超过四倍。

    一位上海通用的老员工回忆，由于当时的中低端市场，大部分被国内民营企业吉利、奇瑞、比亚迪等占据主要市场份额，所以，当上海通用推出雪佛兰品牌时，也被喻为跨国公司首次进入中低端市场。

    进入中低端的雪佛兰品牌纵然经历曲折，最后还是取得了预期的成功。65个月后的2010年8月，上海通用宣告第一百万位雪佛兰车主诞生。雪佛兰在中国的销量排名全球第三，仅次于美国和巴西。

    但在销量扩大的同时，雪佛兰面临的新的问题是，雪佛兰没有别克君越君威级别的主流中高端车型，这使雪佛兰品牌的利润率与别克无法相提并论。如同出于一个平台的英朗和克鲁兹，价格就要相差几万元。

    有知情人士称，未来将会对雪佛兰品牌进一步规划，一些产品追求的是薄利多销，如雪佛兰新赛欧，而一些产品将寻求更高的利润空间。