有车网综合消息：亘古以来只有飞鸟才能越过的德夯大峡谷上空，出现了第一条跨越物：一根只有1毫米直径的钢索。以这根钢索为起点，最终吊起了一座长千米、重三万吨、底部没有一个桥墩支撑的大桥。

    这就是打通湘西高速大动脉的“矮寨特大悬索桥”，也是“驭·见强大中国——比亚迪王朝之旅”第三站目的地。8月5日，由唐100、宋DM、秦100组成的“王朝”系列车队浩浩荡荡地驶入魅力湘西，在知乎知名科普达人“马前卒”的带领下，见证这一“强大中国造”背后令人惊叹的工业制造实力，共鸣新时代下“中国制造”以智慧、技术铸匠心的工业情怀。

    矮寨大桥：用创新和匠心 制造大国奇迹工程

    矮寨特大悬索桥，是一座位于湖南省湘西州吉首市矮寨境内的双层公路、观光两用桥梁。桥面路基宽24.5米，为双向四车道；桥身全长超过1073米，悬索桥主跨达1176米，桥面距离谷底达355米，是吉茶高速公路中连接湘（湖南）、渝（重庆）的关键工程。

    在世界路桥工程史上，矮寨大桥素有“中国奇迹”工程之称，凭借工程规模和创新技术，一度创下四个“世界第一”的辉煌纪录，分别是：

    大桥主跨长1176米，在2012年通车时创世界第一；

    首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案，创世界第一；

    首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一；

    首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，创世界第一。

    当“王朝”车队行至矮寨大桥前，知乎科普达人“马前卒”向嘉宾们还原了大桥在400米高的峡谷上空“飞针引线”的趣味场景：一艘飞艇，拽着一根能够承重450公斤、但直径仅有1毫米的钢索飞跃峡谷，将钢索从峡谷的一侧连接到另一侧固定。依托于这根1毫米的钢索作为引导，6毫米、9毫米、16毫米……越来越粗的钢索得以飞跃峡谷，最终用6200吨的主缆，挂起3万吨负载的悬索大桥。

    随后，在本站的“自强精英论坛”上，“马前卒”以桥梁为例，详细分析了近代以来“中国制造”桥梁的变迁：随着工业基础的扎实，以及钢铁生产规模、路桥建造技术的提升，中国制造的大桥已经赶超美国，而且造型会变得越来越科幻，越来越浪漫，就像壮观的矮寨大桥一样。

    “马前卒”表示，“和中国桥梁同理。我相信，作为中国制造的基础之一，比亚迪凭借新能源技术的发展和进步，也会帮助中国汽车赶超欧美发达国家，把更多的产品打进欧美主流市场，甚至参与制订国际技术标准，成为掌握制造业规则的企业。那些来自外国的专家也会觉得我们代表制造业的未来，到中国给我们做锦上添花的工作——这种由比亚迪创造出不逊于矮寨大桥的‘中国制造’奇迹，值得期待。”

    比亚迪：汇聚全球优秀资源 制造强大中国车

    正如人们所期待的，比亚迪正在全力书写“中国制造”的新篇章。

    纵观全球制造业，和屡屡刷新全球高度的中国奇迹工程一样，中国汽车产业的高速发展同样备受瞩目。汽车产业素有制造业的“标杆”之称，交付到消费者手里的每一辆汽车都能反映出一个国家制造业的综合实力。放眼全球，许多知名汽车企业能发展到今天，与所在国家深厚的工业发展积淀、强大的工业制造能力密不可分。

    “对此，比亚迪深有感悟。”在“自强精英论坛”的讨论中，比亚迪汽车销售公司总经理助理杜国忠表示，在比亚迪开拓海外市场的过程中，同样遇到过外国客户对made in china的顾虑。但正是因为掌握了新能源汽车的核心技术，以及一直以来坚持对产品品质的改善和提升，使得比亚迪的新能源大巴和出租车能够接连敲开欧洲、美国、日本等严苛市场的大门，怒刷“中国制造”的存在感。

    尤其是在“中国制造2025”的国家发展战略之下，面对新时期的市场竞争以及市场日益增长的产品需求，比亚迪在提升新能源汽车整体制造实力上会采用“筑巢引凤”的思路，利用全球领先的新能源技术作为筹码，吸引、汇聚全球优质资源并加以整合，全面提升比亚迪的制造水平，打造国际品牌。

    杜国忠表示：“因为比亚迪的新能源发展战略，以及诸如‘542’、超长纯电续航里程、‘移动电站’等黑科技，让许多业内优秀的大师、企业看见了新能源汽车未来发展的无限可能性，因此愿意和比亚迪走到一起。”

    如其所言，当“王朝”车队见证、热议“强大中国造”的情怀之时，来自奥迪的设计大师、新任比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格，正在造型研发中心描绘未来新能源汽车的蓝图。如果说此前发布的惊艳“王朝”概念车和宋MAX只是艾格的小试牛刀，那么由他带领比亚迪年轻设计团队共同推动的“2025设计路线”则将为比亚迪未来新产品的画风带来全面飞跃。

    汉斯•柯克，来自奔驰·戴姆勒公司，也是一位因为新能源汽车未来前景而与结缘比亚迪的底盘调校专家，正带着超过200名底盘工程师，为比亚迪新车的动态性能争分夺秒地反复调试。“打造以安全为前提，舒适为主，兼顾驾驶乐趣的底盘”是汉斯为自己设立的一个小目标；引领中国乃至世界新能源汽车的驾控趋势，则是汉斯与比亚迪共同拥有的“大心愿”。

    在引入国际优秀人才驱动制造实力提升的同时，一场大刀阔斧的内部改革也在比亚迪制造体系悄然发生。据杜国忠介绍，比亚迪将逐步建立起一个开放化、市场化、国际化的生产体系，让企业可以更加灵活地响应市场变化，把握市场机会，在产品的质量、价格和体验上更具竞争力，为客户创造更多价值。最近比亚迪推出的2017款唐、宋DM、2017款秦正是最好的例子：21.99万元、16.99万元，13.99万元的终端实际支付价（含比亚迪提供的10000元电费补贴）全面拉低了国内插混新能源车的购买门槛，一场新能源汽车的普及热潮或将由此掀开。

    而造就这一切的，是比亚迪对新能源发展战略和“技术至上”情怀的坚持。比亚迪因此才有资本去整合全球的优势资源，才有底气去改革体系、提升实力。和本站走过的矮寨大桥一样，比亚迪用创新的智慧科技、日益提升的工匠精神、全球化的造车水准，为客户打造更多“强大中国车”，帮助中国消费者跨越传统燃油车到新能源车的鸿沟，连接低碳、环保的未来绿色移动生活梦想。

    “在坚持中砥砺，在变革中成长。我们会与越来越多强大中国的奇迹工程一起，和越来越多扎根本土、走向世界的优秀中国企业一起，和无数与强大中国共生共赢的‘自强精英行动者’一起，用匠心铸造‘2025中国制造’的闪亮招牌。”杜国忠说到。

    现场分享观点的王朝车主、资深迪粉“古道清风”非常认同比亚迪的决心。他表示，随着中国的发展强大，国民对强大中国的认同感也正在积累。这种心态变化带来了消费观念的变化，国民对“中国制造”的要求也越来越高。过去，市面上卖得最好的国货是便宜量大的，而现在卖得最好的手机、家电等国货，都是性能出色、价格合理同时具备设计感。因此，“古道清风“直言：随着艾格、汉斯等国际优秀团队的加入，让他看到了比亚迪深下苦功、不满足于现状的一面，感受到了比亚迪希望进一步引领“中国制造”新高度的志向，以及与比亚迪一颗誓要睥睨天下的王者之心共鸣。

    “愿我们每一个人都和比亚迪一样自强而上，做我们伟大复兴祖国的强国之民。”这位对比亚迪爱得深沉的“自强精英行动者”如是说。