去年欠的春天，享域锐·混动今年带你找回来
2021-04-06 08:08:08
有车网
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有车网原创报道：好友英俊邀我自驾外出踏青。
“去年此时，我们都困在家里，今年春回武汉，我们要加倍找回来,”英俊对我说。作为一个摄影师，英俊还特别要求我为他拍照，美其名曰：武汉重生第一春打卡纪念。
然而作为一个资深汽车迷，我却看上了他去年底新买的享域锐·混动。“没问题，但必须让我试试你的新车享域锐·混动，我要感受下它到底与其他车有何区别。”
“好，没问题。”
于是，一场享域锐·混动摄影师车主与资深汽车迷关于武汉网红地的打卡之旅就此展开。然而没想到的是，一场关于美的辩论也就此开始了……
打卡地1：武大樱花VS享域锐·混动设计之美
第一站自然是看闻名全国的武大樱花。武大樱花之美，在于那70多年历史的厚重，在于那2000多株的繁花似锦，在于那百年学府的底蕴，在于那古朴风味的建筑。
在校园里的樱花大道上，我们开着享域锐·混动缓慢前行，此时车速很低，电机作为动力源，汽车无声驶过落“樱”缤纷的路面，车外喧嚣，车内静谧。透过车窗，可看见那两旁的樱花盛开，满树如雪。此时，你能感受到到那独竖枝头的高傲，以及清新淡雅的芳香。
英俊被武大樱花之美所震撼，要求停车合影，我也就为他不断按下快门。不少游人也被享域锐·混动所吸引，“看，这辆车真漂亮”，“好像是本田思域吧”，“兄弟，你土吧，看那蓝色的侧标，这应该混动车吧”……
作为资深车迷，我自然不会放过显摆汽车知识的高光时刻：“这是武汉本地产的东风本田享域锐·混动，看它是不是很漂亮。你看那修长的车身、侧面线条的力量感、轮毂旋涡式的设计是不是很时尚动感。再看那羽翼式前大灯、车侧的双腰线设计以及尾部的贯穿式尾灯，是不是很有辨识度……”
“打住，”英俊看见几位学弟听得津津有味立刻及时制止了我，“你准备在这里讲课吗？我们是来赏樱花的，赶紧多拍些美图吧。”
白色的享域锐·混动行驶在满是落樱的道路上，与道路两旁的樱花相得益彰，真是别有一番风景。
打卡地2：江滩公园VS享域锐·混动空间之大
第二站，英俊选择了江滩公园。
作为新武汉人，我们是看着武汉长江两岸慢慢被治理好变成如今全球最大的江滩公园和武汉之肺。在武汉江滩，可以一览波澜壮阔的长江滚滚东流，欣赏江岸边一望无际的绿植，远眺那一座座壮观的跨江大桥。
我和英俊把车开进江滩公园里的行车道，由于是工作日，公园里游人比较少，这让我们可以尽情的在路上边飞驰边观赏沿途壮阔的美景。大桥下、长江边、绿地里、小湖畔、桃林侧……那大货船和奔流的江水、那丛生的尚未抽绿的芦苇、那湖边的垂柳和宽阔的草地、那鲜艳的桃花，甚至那一排排路灯，在英俊的眼里都可入镜。
英俊游兴甚浓，不断停车拍摄美景，甚至还拿出了平时最爱带上的遥控车玩起了极速驰骋过过瘾。
英俊一边操控着遥控车，一边调侃我：“在这如此壮阔的江岸之地，你准备又要怎样夸夸我的车呢？”
“哈哈，这还不简单。”我接过话头，“刚才你坐在后排难道没感觉到享域锐·混动的空间非常宽敞吗？如果说这江滩公园的宽阔给人以壮丽之美，那么享域锐·混动空间之大也能给人带来舒适的享受。这款车运用了空间最大化、机械部件排列最小化的设计理念，虽然是家用紧凑型车，但内部空间可以算是B级车了，在同级中名列前茅。你看你一米八三的身高和大长腿，坐在后排几乎可以翘起二郎腿，而且后排地台平整，座椅宽大，坐在里面是不是很舒服？”
“行，真有你的，在你嘴里啊，啥啥都好，”英俊一如既往的和我抬扛。然而我分明看到，在我夸他爱车时，他眼里分明透着洋洋得意之情。
打卡地3：琴台剧院VS享域锐·混动动力之畅
江滩公园春风温柔，让英俊留恋不已，但我急不可待想试试享域锐·混动的操控。在我三番五次催促下，他终于坐进车里，我一脚油门就开着享域锐·混动往大马路上“蹿”，向第三个目的地琴台剧院驶去。
一路开过来，我觉得享域锐·混动的油门轻盈，提速迅速，相应带来的驾驶操控感更流畅。在从江滩公园驶往琴台剧院的短短8公里驾驶途中，每次红灯变绿后的起步阶段，享域锐·混动低速全电机驱动时，车辆都很安静，这点很赞。而在急加速超车的时候，能明显感觉发动机的介入，这时发动机和电机共同驱动，提供强劲动力。而在高架桥上进入高速巡航时刻，发动机直接驱动车身提供源源不断的前进动力。看来，这就是它搭载的世界一流的第三代本田i-MMD混动技术的特点了，果然不同凡响。
短短20分钟后，我们就驶进武汉人的艺术圣地汉阳琴台剧院。顾名思义，琴台剧院坐落在古琴台的月湖之畔，这里古时候是“高山流水遇知音”的典故发生地。琴台剧院由音乐厅和剧院两栋宏伟的建筑组成，里面常年演出经典音乐和各种音乐剧和话剧等，是武汉著名的游玩之地。
作为一名小资青年，英俊同学来到心中的圣地，自然要表达一下对艺术的向往和追求。但是鉴于时间关系，我足足用三分钟时间才说服他不要进场听音乐剧，只欣赏一下那漂亮的建筑和感受一湾春水的月湖。
“只要你能再想出词来夸夸我的车和这琴台剧院的’关系’，我就答应你继续前往下一站，”英俊调侃道。
"就知道你想借我的口显摆你的享域锐·混动，”我立即回嘴：”很简单，你看看这流线造型的建筑，你听听这流畅动听的音乐，再回想下我刚才开享域锐·混动穿梭城市那流畅的快感，是不是感受到同样的流畅之美？”
“啊？嗯嗯，也算有些道理，算你过关。”
“什么叫也算，本来就是。走，我们去东湖绿道再耍耍。”
打卡地4：东湖绿道VS享域锐·混动油耗之低
东湖绿道，是国内首条城区内5A级旅游景区绿道。位于东湖风景区内，全长101.98公里，宽6米，串联起东湖磨山、听涛、落雁、渔光、喻家湖五大景区。
它是武汉新晋网红打卡地之一，绿道内只能步行和骑行，汽车不能进。在这里，一边骑自行车，一边可欣赏湖光山色和蓝天白云，以及感受春风微醺和杨柳依依。累了，席青草地而坐；热了，躲进那树荫里。东湖绿道，对热爱大自然和户外的人们而言，简直是环保低碳的骑行运动圣地。
英俊自然知道我带他来东湖绿道的用意：“哈哈，这次我替你想到“辩解词”，我早知道享域锐·混动如同在东湖绿道骑行一样很节油很环保，否则我也不会买它。”
“不错，你只说对前半部分”，我兴奋的告诉英俊：“东湖绿道是人与自然和谐的佳作，而享域锐·混动是汽车混动技术的和谐之作，环保低碳是它们的共性。享域锐·混动通过E-CVT变速箱实现无缝切换，动力输出稳定线性。如遇拥堵路况，系统会自动切换纯电模式，就会像纯电动车型那样仅靠电能驱动，不费一滴燃油；如果是混动模式，系统会以电能驱动为主，1.5L发动机随后介入，如果是高速巡航模式，它发动机的热效率高达40.5%，这样任何时候都可以实现最佳效果节省燃油消耗。你看看它的数据，百公里综况油耗最低仅4.0L，一箱油可跑1000公里，行驶成本一公里不足0.3元。”
看着英俊目瞪口呆的眼光，我给他来了个深深的鄙视：“自己的车都不清楚这些数据与技术特征，以后快多请我吃饭，哥哥我多给你讲讲汽车知识……”
【因出发时油耗未清零，加之驾驶途中我们多次不熄火状态下停车拍照，不然可能油耗数据会更惊喜】
“我去，绕来绕去不就是想蹭饭吗？现在天色也不早了，看在你给我当一天司机的份儿上，请你老地方烧烤如何？”
“必须的必啊！走起……”
跟拍后记：
夜色将临，华灯初上，我和英俊离开东湖绿道，在车水马龙的灯河里，享域锐·混动白色的身影穿梭而过。我们知道，半小时后，那香喷喷的烤肉、鸭脖、藕汤、炒面和麻辣小龙虾，以及那甘醇的黄酒，将为我们美好的打卡之旅划上完美句号。
而回忆起一年之前武汉此刻艰难的日子，我们都有些沉默——好在今天，此次此刻，有享域和好友的陪伴，幸福感如奔流的长江水般袭来。我想，黑暗和阴霾终于离去，去年失去的春天，今天，我们给找回来了！真好！
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