国内汽车市场迅速发展，很多海外厂商开始了进驻中国计划，其中,今年最热的话题之一莫过于斯巴鲁国产的消息，那么斯巴鲁真的会国产么？究竟国产对于斯巴鲁意味什么，对于国内消费者又有哪些好处呢？下面编辑就和朋友们共同探讨斯巴鲁国产的相关消息。

    ● 国产条件：

    谈到进口产品国产，那么先要为朋友们介绍一下时髦的名词“国产条件”，这算得上国内汽车行业不算太老的一个名词。实际上对于海外汽车品牌来讲没有统一标准的“国产条件”。按照早期斯巴鲁发布的年销量达到5万辆的标准，那么从2010年开始，斯巴鲁已经到了选择国产的“临界点”。据斯巴鲁(中国)提供的信息显示，2009年在中国的销量同比增长了85%，达到35300辆，而2010年，斯巴鲁在中国的销量任务是5万辆。

    ● 合作伙伴：

    总结国内媒体的报道信息，斯巴鲁有望合资的伙伴已经超过5个，其中包括北汽/庞大、江铃、一汽、上汽、以及刚刚曝光不久的力帆汽车，不过目前所曝光的合作伙伴并没有得到斯巴鲁的承认，实际上斯巴鲁对于国产消息没有任何官方回复。

    海外品牌国产离不开国家政策，按照国家政策的规定，海外汽车品牌进入国内必须选择一家国内的汽车制造企业联合，所以理论上讲以上提到的五家企业都有望和斯巴鲁联合国产的事宜。

   作为理想中的合作伙伴，一汽有着多年的合资经验，并且与其合资品牌都有良好的收益，另外作为国内最大的汽车集团之一，一汽有着良好的政府背景以及雄厚的资金、完善的配套企业和成熟的销售网络，所以综上所述一汽有望成为最合适的合作伙伴，不过对此一汽和斯巴鲁同样保持着默契，闭口不谈合资事宜。

    上汽集团：按照媒体报道，斯巴鲁最“钟情”的是上汽，最为便利的合资伙伴也是上汽。原因是按照《品牌管理办法》，丰田只能跟两家企业合资，这个名额已经用完了。借助斯巴鲁国产项目再与上汽合资，有利于保障丰田在华业务的推进。

    不过编辑认为以上并不能成为斯巴鲁上汽合资的理由，因为从马自达和福特国内合资的情况就不难发现以上的限制是不存在的，而且《品牌管理办法》也并不是限制合资的条例，所以说上汽是斯巴鲁理想的合资伙伴完全是因为上汽的实力。