在丹麦看见雪铁龙新C4的时候，很难表达自己真实的心情。老实说之前进口三门版C4漂亮利落的尾部得到了很多人的称赞!改装后的C4 WRC赛车更是帮助天才赛车手塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien·Loeb)完成了称霸WRC伟业。然而在明年的WRC赛场上雪铁龙将会选用新的雪铁龙DS3 WRC赛车代替之前的C4赛车。新C4将被分离开赛事而赋予另一个使命，在保证良好操控的条件下，尽可能的带给驾乘者出色的舒适感。

　　在试驾前，我特别咨询过雪铁龙的工作人员-新C4除了我们见到的这些五门版外是否还有三门版提供?答案有些让人失望…请忘记之前的C4三门轿跑车吧，雪铁龙将更多运动因素已经更多的转向的了DS4 ，虽然那也是一个五门掀背车，但仍试图通过后门独特的门把手来隐藏自己关闭了的后门。至于新C4则是标准的美人胚子，没有什么可以阻止你爱上她。

　　混合了众多元素的活力外观

　　相比较之前三门款的凌厉感，新C4重新焕发了活力。虽然造型上还是让我想起了标致308或者奥迪A3，但是新C4的整体感觉更为时髦和活泼。从数据上看新C4要比老款更大一些，尾部的造型改变更为稳重。

　　前脸的大嘴造型线条众多，但微妙的镀铬装饰使得新的品牌视觉形象一目了然。前大灯的造型混有EVO X的犀利眼神，如果把车停放在一个昏暗的角落里，前大灯则会给你一种严峻的感觉。贝壳式的发动机盖和车脸的车头灯上方部分衔接的十分的完美，结合前栅格的设计，让人们不禁回想起了C5。前大灯配备远近光一体式氙灯，并加入了日间行车灯。下面的雾灯则增加了转向辅助功能，在转向时会自动照亮弯角内侧。

　　不能否认在设计方面法国人确实拥有独特的优势，不光是在时装中总能带给人新鲜感，就车的外观设计而言也是那么的新颖独特。新C4的侧面线条大胆的采用了三层设计，这样紧凑型的轿车侧面看上去要比她的德国对手华丽的多。1489mm的车高由于车窗玻璃的设计给人感觉要低好多，增加了她的“贴地感”。至于尾灯，个人感觉没有老款三门版的引人注目，与前脸相比太过于平滑了。