说起雷克萨斯IS系列，就不能不提丰田Altezza，因为“雷克萨斯IS”在登录欧美地区销售之前，日本地区一直是挂着丰田标、用Altezza的名字在销售的，直到2006年雷克萨斯进入日本市场后，日本才有了真正意义上的雷克萨斯IS。

    从1999年推出的第一代IS200开始，每一次更新换代都让人印象深刻，虽然放眼汽车市场，比它有性价比的车款不在少数，在追求长、宽、大的中国市场它似乎并没有太受普通民众的欢迎，毕竟想让雷克萨斯IS陪你拉货拉人并不太现实，但让它陪你劈弯跑赛道，绝对会有意想不到的收获，所以在懂它的车迷那里，雷克萨斯IS一直让人念念不忘。

    在买车的时候，车主说他一直想要一辆四门车，不过他给了一些特定条件，比如车身线条要有侵略性、空间不能太小，最重要的是，要保持运动的外观，最终他选择了这辆雷克萨斯IS。

    即便原厂的IS已经很运动了，不过在车主的理解里，原厂状态的IS并不能满足他对于“侵略性”、“运动性”的要求，于是改装升级之路便开始了。

    车主对这辆IS的改装更多的集中在外观方面，改装了一套非常夸张的AMS Autowerks定制宽体套件，从正面放眼望去，硕大的宽体实在是唬人，这个宽度看是要赶上人家普通车子的轮胎宽度了吧。霸气毫无疑问确实是霸气，但作为一辆日常用车，这么宽的车子要是在中国，高速收费站闸门能过得去？

    虽然这么宽的宽体不是所有人都能认可，当然，车主也不需要人家认同。不过值得一提的是，这辆全身黑色涂装的IS，大灯选用了一套恶魔眼，和整体犀利的气质很是搭配，俨然一副凶狠的东瀛武士范。

    当然，要配合这套如此之宽的宽体套件，在轮毂的选择方面，车主也颇费一番心思，为了让宽体看上去尽可能的协调一些，这套轮毂在视觉上也必须非常的宽才行，于是选了这一套来自AG Wheels的F431黑铜色混搭的三片式轮毂，从侧面看，整体还是挺协调的。而透过轮毂，里面藏着一副Brembo刹车套件。

    玩宽体不可能少了低趴姿态，于是，车主为爱车上身了一套AirForce气动避震，搭配AirLift气动管理系统。

    动力方面，这辆IS并没有改动太多，只是对进、排气系统简单改装了一下，一套AMS Autowerks的定制排气和Injen进气，相信车主也只是想要在声浪方面让这辆爱车更符合自己的预期吧。

    改装清单

    19寸AG Wheels F431轮毂

    Airforce气动避震

    AirLift气动管理系统

    AMS Autowerks定制宽体套件

    AMS Autowerks前唇、侧裙

    AMS Autowerks定制排气

    Injen进气

    Brembo刹车

    恶魔眼